Jūrasmūri un moli

Jūras siena ir konstrukcija, kas izgatavota no betona, mūra vai rievsienu pāļiem. Tas ir būvēts paralēli krastam pie pārejas starp pludmali un cietzemi vai kāpu, lai aizsargātu iekšzemes teritoriju pret viļņu iedarbību un novērstu krasta eroziju. Jūrasmūrus var apvienot ar moliem ostas teritorijās, lai stabilizētu navigācijas kanālu un paisuma un bēguma ieeju malas un izvairītos no apslāpēšanas. 

Jūras sienas parasti ir masīvas struktūras, kas paredzētas, lai pretotos vētras pārspriegumam. Jūras sienas augstums aptvers vismaz atšķirību starp pludmales līmeni un kontinentālo daļu, lai gan parasti jūras sienas tiek būvētas augstāk, lai aizsargātu zemi pret viļņu pārklāšanu. Jūrasmūri tiek izmantoti arī, lai stabilizētu graujošās klintis un aizsargātu piekrastes ceļus un apmetnes. Sienas pacēlums bieži vien sniedzas līdz ar akmeni pārklātai daļai, ko var izmantot ceļam, promenādei vai stāvvietai (sk., piemēram, Ostendes “viļņu slāpēšanas” laukumu). Jūras sienas sejas forma nosaka tās spēju atstarot vai izkliedēt viļņu enerģiju. Gludas, vertikālas jūras sienas galvenokārt atspoguļo viļņu enerģiju jūras virzienā. Tie, iespējams, rada turbulenci un suspendē nogulsnes, tādējādi vēl vairāk palielinot erozijas risku. Vertikālās jūras sienas var izraisīt arī bedrīšu caurumu konstrukcijas pamatnē, kas izraisa tās nestabilitāti. Jūras sienu konstrukcijas konstrukcijas nogāzes un neregulāra virsma var uzlabot to veiktspēju, ļaujot viļņu pārrāvumu, enerģijas izkliedi un viļņu atstarošanas virziena izkliedi. 

Jūras sienas bieži sastopamas šauru vai stāvu pludmaļu gadījumā, kur tipisks mols ir vai nu pārāk liels, vai neekonomisks. Tos bieži izmanto vietās, kur tālāka krasta erozija radīs pārmērīgu kaitējumu piekrastes ceļiem un apdzīvotām vietām, nodrošinot augstu aizsardzības līmeni arī pret plūdiem. Lai vidējā un ilgā laikposmā efektīvi reaģētu uz plūdiem, projekta specifikācijās ir jāiekļauj reģionālas un vietējas prognozes par jūras līmeņa celšanos. Būtu jāapsver arī iespējamā viļņu augstuma un vētru palielināšanās klimata pārmaiņu dēļ, lai nodrošinātu struktūras izturību un efektivitāti bargākos klimatiskajos apstākļos. 

Kamēr jūras sienas aizsargā infrastruktūru un apmetnes iekšzemē, erozija jūras sienas priekšā un blakus esošajos piekrastes posmos turpināsies arvien straujāk, neatrisinot erozijas cēloņus. Lai novērstu jūras sienu un citu pelēko aizsardzības pasākumu trūkumus, arvien vairāk projektu sāka integrēt jūras sienu būvniecību un stiprināšanu ar dabā balstītiem risinājumiem lielu piekrastes intervenču ietvaros (sk., piemēram, “Saltmarsh recreation by managed reignment in Hesketh Out Marsh”). Šai integrācijai ir vajadzīga koordinācija starp dažādiem pārvaldības līmeņiem, lai nodrošinātu pielāgošanās pasākumu ilgtermiņa ilgtspēju. 

Piestātne ir struktūra, kas izveidota, lai aizsargātu navigācijas kanālu vai plūdmaiņu ieeju, stabilizējot vienu vai abas puses. Strūklas tiek izmantotas arī, lai izvairītos no lieliem smilšu apjomiem, kas aizpilda ieplūdes atveri. Tādējādi tiek uzlabota kanāla kuģojamība vai attiecībā uz plūdmaiņu kanāliem lagūnas teritorijās tiek nodrošināta pietiekama atvere pienācīgai ūdens apmaiņai. Piestātņu būvniecībā var izmantot dažādus materiālus, tostarp akmens bruņas, betonu, tetrapodu un tērauda pāļus. Jetties (piemēram, groynes) ir paredzētas, lai pārtrauktu nogulšņu pārnesi lielos attālumos. Šādā veidā tie var izraisīt nogulšņu uzkrāšanos augšupejošajā pusē un eroziju lejupejošajā pusē, jo trūkst transportēto nogulšņu. Smilšu uzkrāšanās updrift pusē var radīt telpu sauszemes darbībām, piemēram, tūrismam un ostām. Tomēr lejupejoša erozija var izraisīt krasu krasta līnijas lejupslīdi. 

Jūras sienas un moli galvenokārt tiek īstenoti, lai nodrošinātu aizsardzību pret plūdiem un vētrām, ko rada vērtīgas cilvēku apmetnes un darbības, jo īpaši apdraudētas. Tomēr tie var negatīvi ietekmēt piekrastes ainavu un vidi, kā arī pludmales dabisko vērtību un tās izmantošanu. Tajā pašā laikā, izmantojot smilšu uzkrāšanos konstrukcijas augšpusē, šīs konstrukcijas var izmantot, lai mākslīgi paplašinātu pludmali un tādējādi radītu papildu telpu cilvēka darbībai. Tāpēc lēmumā būvēt jūras mūrus un molus ir jāņem vērā un jālīdzsvaro dažādu ieinteresēto personu perspektīvas un vajadzības, ņemot vērā gan īstenošanas, gan uzturēšanas posmu. Konsultācijās ar ieinteresētajām personām būtu jāiesaista vietējās iestādes, tūrisma operatori, piekrastes kopienas, NVO un piekrastes pētniecības iestādes. 

Atkarībā no valsts tiesību aktiem un noteikumiem šīm aizsardzības struktūrām varētu veikt ietekmes uz vidi novērtējumu. Ja tos īsteno teritorijās ar augstu ekoloģisko vērtību, kas aizsargātas saskaņā ar Putnu direktīvu un Dzīvotņu direktīvu (Natura 2000 teritorijas), parasti ir jāveic pienācīgs novērtējums, ņemot vērā to iespējamo ietekmi. Abiem procesiem jānodrošina tiesības piekļūt informācijai un oficiāli apspriesties ar ieinteresētajām personām. Tāpat arī ES Plūdu direktīvā, ES Ūdens pamatdirektīvā un Jūras telpiskās plānošanas direktīvā ir aicināts īstenot sabiedrības līdzdalības procesus, kas var ietvert šo projektu tipoloģiju. 

Seawall būvniecību var uzskatīt par noderīgu pielāgošanās iespēju, ja augstas vērtības piekrastes teritorijas nevar aizsargāt citos veidos (piemēram, vietas ierobežojumu dēļ). Lai gan risinājums vietējā līmenī nodrošina augsta līmeņa aizsardzību pret eroziju un plūdiem, tas rada lielas bažas par pieejas ilgtermiņa ilgtspēju, ņemot vērā iespējamo ietekmi uz vidi. Galvenie jūras sienu un molu panākumi un ierobežojošie faktori ir aplūkoti turpmāk. 

Veiksmes faktori 

• Jūras mūris nodrošina augstu aizsardzības līmeni pret piekrastes applūšanu un eroziju. 

• Jūrasmūriem ir vajadzīga mazāka platība nekā citiem piekrastes aizsargmehānismiem, piemēram, dambjiem. Seawalls var paaugstināt, lai risinātu jūras līmeņa paaugstināšanos, kas vienlaikus prasa pamatnes paplašināšanu. 
• Augsts drošības līmenis, ko nodrošina jūras mūris, var veicināt iekšzemes attīstību. Jūras sienas virsotne bieži sniedzas akmens segtā daļā, nodrošinot citas funkcijas, piemēram, ceļu, promenādi vai stāvvietas. 
• Pietiekami gari moli ierobežo ieplūdes vai navigācijas kanālu aizsērēšanu, tādējādi saglabājot pietiekamu dziļumu kanālā. Tos var izmantot, lai mākslīgi paplašinātu pludmales zonu updrift pusē, piedāvājot jaunas iespējas sauszemes ekonomisko un sociālo darbību attīstībai 
• Jūras sienas un moli ir diezgan izplatītas un vienkāršas struktūras, ko plaši izmanto piekrastes teritorijās. Tie ir piemēroti visā pasaulē jau daudzus gadus. Līdz ar to plaša pieredze var atbalstīt to pareizu projektēšanu un būvniecību, arī lai mazinātu ietekmi uz vidi. 

 Ierobežojošie faktori 

• Seawalls ir vāji elastīgas struktūras. Projektēšanas posmā pienācīgi jāņem vērā jūras līmeņa paaugstināšanās prognozes un iespējamais vētru pieaugums, lai nodrošinātu šādu struktūru kalpošanas laiku, saskaroties ar klimata pārmaiņām. 
• Tā kā moli ir izvietoti perpendikulāri krastam, tie var traucēt garkrasta dreifēšanu (nogulu transportēšanu) un izraisīt dreifējošu eroziju. Jo garāks ir mols, jo lielāka ir tā ietekme uz blakus esošajām teritorijām. 
• Jūras sienas bieži traucē dabiskos procesus, piemēram, dzīvotņu migrāciju, izraisot plūdmaiņu dzīvotņu pasliktināšanos. Tomēr šī ietekme lielā mērā ir atkarīga no galvenā viļņu un nogulumu transporta virziena un jūras sienas dizaina. Piekrastes aizsardzības līdzekļu izvēle jāveic atbilstoši teritorijas apstākļiem un primārajiem un sekundārajiem mērķiem (piemēram, viļņu aizsardzība, ceļu stabilizācija, kosmosa saglabāšana un pietauvošanās spējas). Ja ir pietiekami daudz vietas un nav pretrunu ar citiem primārajiem vai sekundārajiem mērķiem, bieži vien priekšroka tiek dota zaļajiem pasākumiem (piemēram, pludmales barošanai un kāpu atjaunošanai). 
• Jūrasmūri bieži vien neaptur eroziju konstrukcijas priekšā, bet novērš kāpu un iekšzemes eroziju. Vertikālās jūras sienas bieži atspoguļo viļņu enerģiju, nevis izkliedē to, kas padara krastu vairāk pakļautu erozijai. Tāpēc daudzi jūrasmūri pēdējā laikā ir iecerēti, lai integrētu nogāzes. 
• Ja jūras sienas tiek regulāri pārpildītas vai ja tas notiek lielās vētras, ūdens var noņemt augsni vai smiltis aiz sienas un vājināt to. Ūdens pārpildīšana piesātina augsni un palielina spiedienu no sauszemes puses, kas var izraisīt strukturālu sabrukumu. Jūras mūra būvniecībā jāņem vērā jūras pacēluma līmenis un iespējamais pārklāšanas potenciāls. Kopumā pastāvīga erozija var apdraudēt struktūras pamatni un apdraudēt tās stabilitāti. 
• Jūrasmūriem un moliem var būt negatīva ietekme uz ainavas kopējo izskatu, un tie var samazināt tās pievilcību. Tāpēc ir ļoti svarīgi, lai dizaina aspekts tiktu pienācīgi prioritizēts, arī pamatojoties uz apspriešanos ar ieinteresētajām personām. 

Jūras sienu būvniecības izmaksas ir augstas. Tomēr šīm konstrukcijām parasti ir nepieciešamas zemas uzturēšanas izmaksas, ja tās ir pareizi projektētas. Būvniecības izmaksas atšķiras atkarībā no jūras sienas struktūras formas: jūras sienas tilpums ir atkarīgs no nepieciešamā virsotnes līmeņa, pamatnes līmeņa, viļņu slodzes un pieņemamām pārsniegšanas likmēm. Jūras sienu izmaksas atšķiras arī atkarībā no būvmateriālu pieejamības un tuvuma, kā arī no vides stāvokļa objektā. Ja jūras sienas dizains ietver papildu objektus, piemēram, ceļus vai promenādes jūras sienas augšpusē, izmaksas attiecīgi palielinās. Tomēr šīs izmaksas var kompensēt ar labāku integrāciju ainavā, lielāku sabiedrības atbalstu un jaunām atpūtas iespējām. 

Saskaņā ar Apvienotās Karalistes Vides aģentūras paziņotajām aplēsēm (2015. gads) jūras sienu izmaksas (neieskaitot uzturēšanu) svārstās no 700 līdz 5000 GBP/m (820–6300 EUR/m, salīdzinot ar 2007. gada izmaksu bāzi). Ir sagaidāmas lielas projektu izmaksu atšķirības, jo ir liels skaits iepriekš minēto faktoru, kas ietekmē dažādus jūras sienu projektu veidus. 

Jetties parasti ir diezgan vienkāršāki pasākumi ar paredzamām zemākām būvniecības izmaksām, līdzīgi kā cirkšņos un viļņlaužos. Saskaņā ar UNEP-DHI (2016) ziņotajām aplēsēm iežu iegāde un transportēšana, pamatojoties uz transportēšanas attālumu aptuveni 50 km, var izmaksāt aptuveni 25 USD/t (aptuveni 21 EUR/t), savukārt izvietošanas izmaksas ir aptuveni 40 USD/t (aptuveni 34 EUR/t). 

Apkope būtu jāapsver gan projektēšanas posmā, gan visā konstrukcijas ekspluatācijas laikā. Pēcvētras, sezonālās vai ikgadējās inspekcijas un ar tām saistītie remontdarbi ir vajadzīgi arī visām piekrastes aizsardzības intervencēm. 

Piekrastes darbu būvniecība, lai mazinātu eroziju un stingru jūras aizsardzību, kas “var mainīt piekrasti”, piemēram, jūras mūrus un molus, ietilpst Ietekmes uz vidi novērtējuma (IVN direktīvas) II pielikumā un turpmākajos grozījumos: dalībvalstis lemj par to, vai II pielikumā minētajiem projektiem būtu jāveic IVN procedūra, vai nu izskatot katru gadījumu atsevišķi, vai arī nosakot robežvērtības un kritērijus. Tomēr šī prasība neietekmē šo darbu uzturēšanu un rekonstrukciju. Jebkuram infrastruktūras projektam, kas varētu būtiski ietekmēt Natura 2000 teritoriju, ir jāveic “atbilstīgs novērtējums par tā ietekmi uz teritoriju”, lai noteiktu, vai projekts negatīvi ietekmēs teritorijas viengabalainību. 

ES Ūdens pamatdirektīvā ir aicināts panākt Eiropas ūdensobjektu, tostarp piekrastes ūdeņu, labu stāvokli. Piekrastes aizsardzība varētu mainīt piekrastes ūdeņu hidromorfoloģiskās īpašības, piemēram, attiecībā uz ūdens plūsmu, nogulu sastāvu un kustību. Tādējādi tie var izraisīt ekoloģiskā stāvokļa pasliktināšanos. Visiem projektiem, kas to dara, būtu jāatbilst direktīvas 4. panta 7. punktā noteiktajiem kritērijiem. ES Plūdu direktīva nodrošina tiesisko regulējumu darbībām, kas saistītas ar plūdiem, un aizsardzībai pret plūdiem. Dīķu būvniecība un atjaunošana varētu būt daļa no pasākumiem saskaņā ar plūdu riska pārvaldības plānu, kas dalībvalstīm jāsagatavo direktīvas īstenošanai. 2014. gada Jūras telpiskās plānošanas direktīvā ir noteikts, ka jāņem vērā sauszemes un jūras mijiedarbība, kā arī jūrniecības darbības un pielāgošanās klimata pārmaiņām. Jūras mūri un moli varētu ietekmēt šo sauszemes/jūras mijiedarbību. 

Vienkārša materiāla izvietošana uz vietas var aizņemt īsu laiku (parasti mazāk nekā 1 gadu). Tomēr viss process, kurā tiek izvēlēts labākais risinājums,  vākti un analizēti dati par viļņiem, straumēm un nogulšņu transportēšanu, pienācīgi izstrādāta infrastruktūra un ieinteresētās personas iesaistītas procesā, noteikti prasa vairāk laika (jo īpaši jūras sienām — vairāk nekā vienu gadu). Īstenošana t Laiks ir atkarīgs arī no aizsargājamā piekrastes posma garuma un konstrukcijas izmēriem (konstrukcijas garuma un augstuma), kas vajadzīgi, lai tā būtu efektīva. 

Jūras sienām un moliem parasti ir ilgs paredzamais mūža ilgums (parasti 20–50 gadi), pirms ir nepieciešams būtisks remonts. Regulāra jūras sienu pārbaude, lai agrīni noteiktu vajadzību pēc nelieliem remontdarbiem, var uzlabot šo konstrukciju kalpošanas laiku.