Ocena zagrożeń i słabości związanych ze zmianą klimatu
2.3 Identyfikacja wrażliwych sektorów miejskich
Obecne i przewidywane skutki zmiany klimatu (zob. etap 2.1 i krok 2.2) mają wpływ na całe miasto, ale niektóre sektory miejskie prawdopodobnie ucierpią w większym stopniu ze względu na ich większą podatność na zagrożenia lub mniejszą zdolność do adaptacji. Zdolność danego sektora do przystosowania się do skutków zmiany klimatu i radzenia sobie z nimi jest funkcją bogactwa, technologii, informacji, umiejętności, infrastruktury, instytucji, równości, wzmocnienia pozycji i zdolności do rozprzestrzeniania ryzyka. Określenie sektorów znajdujących się w trudnej sytuacji jest ważne dla priorytetowego traktowania i ukierunkowania wysiłków na rzecz przystosowania się do zmiany klimatu.
Zmiana klimatu wpływa na miasto jako całość, ale niektóre sektory miejskie są bardziej narażone na pewne zagrożenia klimatyczne niż inne. Na przykład powodzie plutowe mogą nie mieć bezpośredniego wpływu na zdrowie publiczne, ale mogą wpływać na sieć transportową, powodując skutki uboczne dla przemysłu. Fale upałów są jednym z największych zagrożeń klimatycznych dla zdrowia, ale mogą również stanowić wyzwanie dla wody i źródeł energii ze względu na zwiększone zużycie wody i energii.
Wykaz potencjalnie podatnych na zagrożenia sektorów miejskich i obszarów działalności, które mają zostać poddane kontroli w ramach oceny, powinien zatem obejmować co najmniej:
- Przemysł
- Zarządzanie ryzykiem związanym z klęskami żywiołowymi
- Zdrowie publiczne
- Dobrostan społeczny
- Planowanie przestrzenne, w tym zielona i niebieska infrastruktura
- Budynki
- Energia
- Transport
- Woda
- Ochrona środowiska/różnorodność biologiczna
- Edukacja
- Sektor usług, w tym turystyka
- Sektor finansowy i ubezpieczenia
- Technologie informacyjno-komunikacyjne
Przewiń na dole strony, aby uzyskać informacje i zasoby dotyczące tych sektorów.
W przypadku niektórych sektorów gmina może mieć bezpośrednie kompetencje i zaangażowanie, w innych w mniejszym stopniu. W związku z tym wskazane jest zaangażowanie szerszego grona zainteresowanych stron sektorowych (zob. etap 1.6) w ocenę słabych punktów sektorowych. Ważne jest również przyjrzenie się wpływom międzysektorowym i efektom mnożnikowym między sektorami; narzędzia takie jak IVAVIA mogą być przydatne do oceny łańcuchów oddziaływania.
Wpływ na poszczególne sektory należy oceniać zgodnie z kryteriami przedstawionymi w poniższej tabeli.
Kategoria | Opis produktu |
Ludzie | Wpływ na zdrowie, siłę roboczą, społeczności i styl życia |
Dostawa usług | Zmiana popytu lub zakłócenia w usługach świadczonych przez sektor |
Infrastruktura i lokale mieszkalne | Wpływ na budynki, drogi, infrastrukturę transportową, parki, utrzymanie mieszkań i zarządzanie obiektami |
Zaopatrzenie & Dostawcy | Wpływ na kluczowych podwykonawców, dostawców i wpływ na sposób zarządzania zamówieniami w przyszłości |
Finanse | Konsekwencje dla inwestycji i ubezpieczeń |
Eskalacja wpływu ekstremów klimatycznych na infrastrukturę krytyczną w Europie (2017 r.)
Odporność dużych inwestycji i infrastruktury krytycznej w Europie na zmianę klimatu (2015 r.)
Portal wiedzy o adaptacji przestrzennej (2014)
Adaptacja infrastruktury do zmian klimatu (2013 r.)
Raport Baltadapt #5: Wpływ zmiany klimatu na infrastrukturę w regionie Morza Bałtyckiego (2012 r.)
Infrastrukturaodporna na zmianę klimatu: Przygotowania do zmiany klimatu (2011)
Wyzwania adaptacyjne i szanse dla europejskiego systemu energetycznego (2019 r.)
Odporność dużych inwestycji i infrastruktury krytycznej w Europie na zmianę klimatu (2015 r.)
Zmiany klimatu: Implikacje dla sektora energetycznego (2014)
Adaptacja infrastruktury do zmian klimatu (2013 r.)
EL.ADAPT: Wpływ zmiany klimatu na zapotrzebowanie na energię elektryczną (2012)
Środki dostosowawcze w celu zwiększenia odporności portów lotniczych na zmianę klimatu (2019 r.)
Normy klimatyczne dotyczące projektowania, budowy i konserwacji dróg (2019)
Zmiany klimatu i miasta: Drugie sprawozdanie z oceny miejskiej sieci badawczej ds. zmian klimatu (2015 r.)
Odporność dużych inwestycji i infrastruktury krytycznej w Europie na zmianę klimatu (2015 r.)
Zmiany klimatu: Implikacje dla transportu (2014)
Adaptacja infrastruktury do zmian klimatu (2013 r.)
Wytyczne UITP dotyczące kolei miejskiej, zmiany klimatu i odporności