Ocena zagrożeń związanych ze zmianą klimatu i podatności na nią
2.3 Identyfikacja wrażliwych sektorów miejskich
Obecne i przewidywane skutki zmiany klimatu (zob. etap 2.1 i etap 2.2)mają wpływ na całe miasto, ale niektóre sektory miejskie będą prawdopodobnie bardziej dotknięte ze względu na ich większą podatność na zagrożenia lub mniejszą zdolność do przystosowania się. Zdolność danego sektora do przystosowania się do skutków zmiany klimatu i radzenia sobie z nimi jest funkcją bogactwa, technologii, informacji, umiejętności, infrastruktury, instytucji, sprawiedliwości, upodmiotowienia i zdolności do rozłożenia ryzyka. Identyfikacja sektorów podatnych na zagrożenia jest ważna, aby nadać priorytet działaniom przystosowawczym i skoncentrować je.
Zmiana klimatu wpływa na całe miasto, ale niektóre sektory miejskie są bardziej podatne na niektóre zagrożenia klimatyczne niż inne. Na przykład powodzie pluwialne mogą nie mieć bezpośredniego wpływu na zdrowie publiczne, ale mogą mieć wpływ na sieć transportową, powodując skutki uboczne dla przemysłu. Fale upałów są jednym z największych zagrożeń klimatycznych dla zdrowia, ale mogą również stanowić wyzwanie dla zaopatrzenia w wodę i energię ze względu na zwiększone zużycie wody i energii.
Wykaz potencjalnie wrażliwych sektorów miejskich i obszarów działalności, które należy sprawdzić w ramach oceny, powinien zatem obejmować co najmniej:
- Przemysł
- Zarządzanie ryzykiem związanym z klęskami żywiołowymi
- Zdrowie publiczne
- Dobrostan społeczny
- Planowanie przestrzenne, w tym zielona i niebieska infrastruktura
- Budynki
- Energia
- Transport
- Woda
- Ochrona środowiska/różnorodność biologiczna
- Edukacja
- Sektor usług, w tym turystyka
- Sektor finansowy i ubezpieczenia
- Technologie informacyjno-komunikacyjne
Przewiń do dołu strony, aby uzyskać informacje i zasoby dotyczące tych sektorów.
W przypadku niektórych sektorów gmina może mieć bezpośrednie kompetencje i zaangażowanie, w innych mniej. W związku z tym wskazane jest zaangażowanie szerszego grona zainteresowanych stron z sektora (zob. etap 1.6)w oceny podatności na zagrożenia w poszczególnych sektorach. Ważne jest również przyjrzenie się skutkom międzysektorowym i efektom mnożnikowym między sektorami; narzędzia takie jak IVAVIA mogą być przydatne do oceny łańcuchów oddziaływania.
Skutki w podziale na sektory należy oceniać zgodnie z kryteriami przedstawionymi w poniższej tabeli.
Kategoria |
Opis |
Ludzie |
Wpływ na zdrowie, siłę roboczą, społeczności i styl życia |
Dostawa usług |
Zmiana popytu na usługi świadczone przez sektor lub zakłócenie ich świadczenia |
Infrastruktura & Lokale |
Wpływ na budynki, drogi, infrastrukturę transportową, parki, utrzymanie budynków mieszkalnych i zarządzanie obiektami |
Zakupy & Dostawcy |
Wpływ na kluczowych podwykonawców, dostawców i wpływ na sposób zarządzania zamówieniami publicznymi w przyszłych warunkach klimatycznych |
Finanse |
Konsekwencje dla inwestycji i ubezpieczeń |
Eskalacja wpływu ekstremalnych zjawisk klimatycznych na infrastrukturę krytyczną w Europie (2017 r.)
Odporność dużych inwestycji i infrastruktury krytycznej w Europie na zmianę klimatu (2015 r.)
Portal Wiedzy o Adaptacji Przestrzennej (2014)
Dostosowanie infrastruktury do zmiany klimatu (2013 r.)
RaportBaltadapt #5: Wpływ zmian klimatu na infrastrukturę w regionie Morza Bałtyckiego (2012)
Infrastruktura odporna na zmianęklimatu: Przygotowania do zmiany klimatu (2011)
Zmiany klimatu a miasta: Drugie sprawozdanie oceniające sieci badań nad zmianami klimatycznymi w miastach (2015 r.)
Zmiana klimatu: Konsekwencje dla budynków (2014)
Portal Wiedzy o Adaptacji Przestrzennej (2014)
Dostosowanie infrastruktury do zmiany klimatu (2013 r.)
Projektowanie z myślą o przyszłym klimacie: Adaptacja budynków (2010 r.)
Normy odporne na zmianę klimatu dotyczące projektowania, budowy i utrzymania dróg (2019 r.)
Zmiany klimatu a miasta: Drugie sprawozdanie oceniające sieci badań nad zmianami klimatycznymi w miastach (2015 r.)
Odporność dużych inwestycji i infrastruktury krytycznej w Europie na zmianę klimatu (2015 r.)
Zmiana klimatu: Konsekwencje dla transportu (2014)
Dostosowanie infrastruktury do zmiany klimatu (2013 r.)
Wytyczne UITP dotyczące kolei miejskiej, zmiany klimatu i odporności