Start Baza danych Warianty adaptacyjne Zapory morskie i strumienie

Exclusion of liability

This translation is generated by eTranslation, a machine translation tool provided by the European Commission.

Adaptation option

Zapory morskie i strumienie

Ściana morska to konstrukcja wykonana z betonu, muru lub blach, zbudowana równolegle do brzegu przy przejściu między plażą a lądem stałym lub wydmą, w celu ochrony obszaru śródlądowego przed działaniem fal i zapobiegania erozji wybrzeża. Mury morskie są zwykle masywnymi konstrukcjami zaprojektowanymi tak, aby wytrzymać fale burzowe. Wysokość muru morskiego będzie co najmniej pokrywać różnicę między poziomem plaży a lądem stałym, chociaż zazwyczaj mury morskie są zbudowane wyżej, aby chronić ląd przed przesadzaniem fal. Mury morskie są również wykorzystywane do stabilizacji erodujących klifów i ochrony przybrzeżnych dróg i osad. Grzbiet ściany często rozciąga się na pokrytą kamieniem część, która może być używana do drogi, promenady lub parkingu. Ściana morska tworzy wyraźne oddzielenie między plażą a kontynentem. Mury morskie są często spotykane w przypadku wąskich lub stromych plaż, gdzie typowy falochron jest albo zbyt duży, albo nie ekonomiczny.

Platforma pomostowa na drewnianych lub betonowych stosach wbudowanych w morze, aby chronić kanał nawigacyjny i umożliwia cumowanie statków. Zwykle nie ma funkcji ochronnej brzegu (co zamiast falochronów to robią). Pomosty równoległe są często budowane w celu wyznaczenia kanału nawigacyjnego. Pomosty będą miały wpływ na długomorski transport osadów i procesów ekologicznych (patrz: sukces i czynniki ograniczające). Pomosty mogą być wykonane z betonu, kamienia, drewna lub stali. Pomosty nie są zazwyczaj środkami adaptacyjnymi jako takimi, ale mogą być połączone z murami morskimi lub innymi twardymi strukturami obronnymi nadbrzeżnymi.

Dodatkowe Szczegóły
Źródło informacji

Szczegóły adaptacji

Kategorie IPCC

Strukturalne i fizyczne: opcje inżynierii i środowiska zbudowanego

Udział zainteresowanych stron

W przypadku przeprowadzenia OOŚ dyrektywa UE przewiduje prawo do dostępu do informacji i do udziału w procedurach podejmowania decyzji dotyczących środowiska dla społeczeństwa, którego dotyczy przedsięwzięcie. Jeżeli projekt mógłby wywrzeć znaczący wpływ na obszary Natura 2000, „odpowiednia ocena” projektu infrastrukturalnego może obejmować proces udziału społeczeństwa, choć nie jest to obowiązkowe. Podobnie dyrektywa powodziowa, ramowa dyrektywa wodna i dyrektywa w sprawie planowania przestrzennego obszarów morskich ustanawiają procesy udziału społeczeństwa, które mogą mieć znaczenie dla tych projektów.

Wzmocnienie murów morskich lub pomostów może mieć wpływ na kilka kategorii zainteresowanych stron. Seawall, a także pomost mogą negatywnie wpływać na krajobraz i korzystanie z plaży, lub mogą być wykorzystane do sztucznego poszerzenia plaży, aby stworzyć przestrzeń rekreacyjną. W związku z tym ucierpią turyści i przemysł turystyczny, a także inni użytkownicy rekreacyjni. Jednak ochrona przed powodziami oferowana przez mur morski może być korzystna dla osiedli i działalności gospodarczej.

Czynniki sukcesu i czynniki ograniczające

Czynniki sukcesu:

  • Ściana morska zapewnia wysoki stopień ochrony przed powodziami i erozją przybrzeżną.  Wyznacza granicę między morzem a lądem, która może być korzystna, jeśli na linii brzegowej znajduje się ważna infrastruktura lub budynki.
  • Mury morskie mają mniejsze zapotrzebowanie na przestrzeń niż inne zabezpieczenia przybrzeżne, takie jak wałki. Mury morskie mogą być podwyższone, aby stawić czoła wzrostowi poziomu morza, co wymaga jednoczesnego poszerzenia fundamentu.
  • Wysoki poziom bezpieczeństwa zapewniany przez mur morski może sprzyjać rozwojowi zaplecza. Grzbiet muru morskiego często rozciąga się na pokrytą kamieniem część zapewniającą inne funkcje, np. drogi, promenady czy miejsc parkingowych.
  • Wystarczające długie pomosty ograniczą musowanie w kanałach wlotowych lub nawigacyjnych, zachowując w ten sposób wystarczającą głębokość w kanale.

Czynniki ograniczające:

  • Sztuczne konstrukcje, takie jak mury morskie i pomosty, mogą mieć niekorzystny wpływ na środowisko przybrzeżne. Ze względu na ich prostopadle do lądu, pomosty mogą zakłócać dryfowanie i powodować erozję w dół (jako działanie łagodzące, piaskowanie narastające wzdłuż pomostów może być rozprowadzane gdzie indziej na brzegu.) Im dłuższy jest pomost, tym większy wpływ ma na przyległe obszary.
  • Mury morskie często zakłócają procesy naturalne, takie jak migracja siedlisk, powodując redukcję siedlisk międzypływowych. Jednak efekty te zależą w dużej mierze od głównego kierunku transportu fal i osadów oraz od konstrukcji muru morskiego. Wybór obrony przybrzeżnej będzie dokonywany zgodnie z warunkami specyficznymi dla danego terenu oraz celami podstawowymi i drugorzędnymi (takich jak ochrona przed falami, stabilizacja dróg, ochrona przestrzeni kosmicznej i możliwości cumowania). W przypadku gdy dostępna jest wystarczająca przestrzeń i nie ma konfliktu z innymi podstawowymi lub drugorzędnymi celami, często preferowane są środki ekologiczne (takie jak odżywienie na plaży i odbudowa wydm).
  • Mury morskie często nie zatrzymują erozji przed budową, ale zapobiegają erozji wydm i głębi lądu. Pionowe ściany morskie często odbijają energię fal, zamiast ją rozpraszać, co sprawia, że linia brzegowa jest bardziej poddana erozji. W związku z tym wiele murów morskich zostało niedawno opracowanych w celu zintegrowania stoków.
  • Gdy mury morskie są regularnie przekraczane, lub gdy występuje to w poważnych burzach, woda może usunąć glebę lub piasek za ścianą i ją osłabić.  Przesadzanie wody nasyca glebę i zwiększa ciśnienie od strony lądu, co może spowodować załamanie się konstrukcji. Przy budowie muru morskiego należy wziąć pod uwagę poziom wzrostu morza i jego potencjalne przekroczenie. Ogólnie rzecz biorąc, ciągła erozja może podważyć stopę konstrukcji i zagrozić jej stabilności.
  • Mury morskie mogą mieć negatywny wpływ na krajobraz i mogą zmniejszyć atrakcyjność krajobrazu. Jednak mury morskie zostały również wykorzystane, mniej lub bardziej skutecznie, aby sztucznie poszerzyć plażę na stromych brzegach, aby stworzyć przestrzeń rekreacyjną.

Koszty i korzyści

Koszty budowy są wysokie, ale konstrukcje te zwykle wymagają niskiej konserwacji. Koszty budowy różnią się w zależności od kształtu konstrukcji murów morskich: objętość ściany morskiej zależy od wymaganego poziomu grzbietu, poziomu fundamentu, obciążenia falowego i dopuszczalnych współczynników przesadzania. W Niderlandach oszacowano, że ściana morska będzie kosztować 300–500 EUR za m³ betonu (Deltares, 2014). Koszty związane z pomostami szacuje się na 10 000 EUR do 20 000 EUR na metr startowy w Niderlandach; koszty zależą głównie od głębokości wody i dostępności skał (Deltares, 2014).

Szacunki wykonane przez Scottish Natural Heritage w 2000 roku pokazują, że w Wielkiej Brytanii koszty w tym czasie wahały się od 200 000 do 500 000 GBP (250,000-625,000 EUR)/100 m długości dla murów morskich i nieprzepuszczalnych rekreacji. Angielska Agencja Środowiska (2007 r.) podaje średni koszt budowy murów morskich w wysokości 2,65 mln USD (na poziomie cen z 2009 r.; około 1,85 mln EUR), w tym bezpośrednie koszty budowy, bezpośrednie koszty ogólne, koszty powiązanych robót budowlanych, drobne prace towarzyszące, prace tymczasowe, zdarzenia odszkodowawcze i koszty opóźnień. Nie podano żadnych informacji na temat długości muru morskiego. Te i inne źródła zwracają uwagę, że koszty ścian morskich różnią się w zależności od rodzaju konstrukcji, wymiarów, dostępności i bliskości materiałów budowlanych, przewidywanych wskaźników przyszłego erozji i obciążeń falowych, obiektów takich jak chodniki i schody lub pochylnie.

Budowa prac przybrzeżnych mających na celu złagodzenie erozji i obrony na morzu twardym „zdolna do zmiany wybrzeża”, takich jak mury morskie i pomosty, wchodzi w zakres załącznika II do dyrektywy OOŚ (ujednoliconej jako dyrektywa 2011/92/UE): Państwa członkowskie decydują, czy przedsięwzięcia wymienione w załączniku II powinny zostać poddane procedurze OOŚ, czy to indywidualnie, albo pod względem progów i kryteriów. Wymóg ten nie ma jednak wpływu na konserwację i rekonstrukcję tych prac. Każde przedsięwzięcie infrastrukturalne, które może mieć znaczący wpływ na obszar Natura 2000, musi zostać poddane „odpowiedniej ocenie jego skutków dla obszaru” w celu ustalenia, czy przedsięwzięcie niekorzystnie wpłynie na integralność terenu.

Ramowa dyrektywa wodna wzywa do dobrego stanu europejskich jednolitych części wód, w tym wód przybrzeżnych. Obrona przybrzeżna mogłaby zmienić właściwości hydromorfologiczne wód przybrzeżnych – na przykład pod względem przepływu wody, składu osadów i przemieszczania się – a tym samym pogorszenia stanu ekologicznego. Wszelkie projekty, które to czynią, musiałyby spełniać kryteria określone w art. 4 ust. 7 dyrektywy. Unijna dyrektywa powodziowa (2007/60/WE) zapewnia ramy prawne dla działań przeciwpowodziowych i obrony przeciwpowodziowej. Budowa i odbudowa wałków może być częścią działań w ramach planu zarządzania ryzykiem powodziowym. Dyrektywa w sprawie planowania przestrzennego obszarów morskich z 2014 r. wymaga uwzględnienia interakcji między lądem a morzem, a także działań morskich i przystosowania się do zmiany klimatu. Mury morskie i pomosty mogą mieć wpływ na te interakcje między lądem a morzem.

Czas wdrożenia

W zależności od złożoności konstrukcji od 5 do 20 m dziennie można zrealizować w fazie budowy. Przygotowanie przed budową może podwoić czas realizacji.

Okres użytkowania

Zazwyczaj oczekiwana długość życia 30-50 lat przed poważną naprawą.

Źródło informacji

Bibliografia:

Zestawienie informacji dostarczone przez projekt OURCOAST II

Opublikowane w Climate-ADAPT Nov 22 2022   -   Ostatnia modyfikacja w Climate-ADAPT Aug 17 2023

Akcje Dokumentu