Ziduri de mare și debarcadere

Zidurile de mare și debarcaderele sunt puse în aplicare în primul rând pentru a asigura protecția împotriva inundațiilor și furtunilor din așezările și activitățile umane valoroase, în special în situații de risc. Cu toate acestea, ele pot afecta negativ peisajul și mediul de coastă, precum și valoarea naturală a unei plaje și utilizarea acesteia. În același timp, prin exploatarea acumulării de nisip în partea ascendentă a structurii, aceste structuri pot fi utilizate pentru a lărgi artificial plaja și, prin urmare, pentru a crea spațiu suplimentar pentru activitățile umane. Prin urmare, decizia de a construi faleze și debarcadere trebuie să ia în considerare și să echilibreze perspectivele și nevoile diferitelor părți interesate, luând în considerare atât faza de punere în aplicare, cât și cea de întreținere. Consultările cu părțile interesate ar trebui să includă autoritățile locale, operatorii din domeniul turismului, comunitățile costiere, ONG-urile și instituțiile de cercetare costieră. 

Aceste structuri defensive ar putea face obiectul unei evaluări a impactului asupra mediului, în funcție de legislația și reglementările naționale. Atunci când acestea sunt puse în aplicare în situri cu o valoare ecologică ridicată, protejate în temeiul Directivei privind păsările și al Directivei privind habitatele (situriNatura 2000),este necesară, de obicei, o evaluare corespunzătoare, având în vedere impactul lor potențial. Ambele procese trebuie să asigure dreptul de acces la informații și să consulte în mod oficial părțile interesate. În mod similar,Directiva UE privind inundațiile,Directiva-cadru aUE privind apa și Directiva privindamenajarea spațiului maritimsolicită procese de participare a publicului care pot include această tipologie de proiecte. 

Construcțiade parapete poate fi considerată o opțiune utilă de adaptare atunci când zonele costiere valoroase nu pot fi protejate în alte moduri (de exemplu, din cauza constrângerilor de spațiu). Deși opțiunea oferă la nivel local un nivel ridicat de protecție împotriva eroziunii și a inundațiilor, aceasta reprezintă un motiv serios de îngrijorare în ceea ce privește sustenabilitatea pe termen lung a abordării din cauza posibilelor efecte asupra mediului. Principalii factori de succes și de limitare a pereților marini și a debarcaderelor sunt discutați mai jos. 

Factori de succes 

• Un perete marin oferă un grad ridicat de protecție împotriva inundațiilor și eroziunii costiere. 

• Zidurile marine au o cerință de spațiu mai mică decât alte sisteme de apărare de coastă, cum ar fi digurile. Pereții marini pot fi ridicați pentru a face față creșterii nivelului mării, ceea ce necesită simultan o lărgire a fundației. 
• Nivelulridicat de securitate oferit de un faleză poate favoriza dezvoltarea hinterlandului. Creasta falezei se extinde adesea într-o parte acoperită cu piatră care oferă alte funcții, de exemplu, șosea, promenadă sau locuri de parcare. 
• Debarcaderele suficient de lungi limitează nămolul într-un canal de admisie sau de navigație, menținând astfel o adâncime suficientă în interiorul canalului. Acestea pot fi utilizate pentru a lărgi în mod artificial zona de plajă în partea ascendentă, oferind noi oportunități pentru dezvoltarea activităților economice și sociale terestre. 
• Zidurile de mare și debarcaderele sunt structuri destul de comune și simple utilizate pe scară largă în zonele de coastă. Acestea au fost aplicate în întreaga lume de mai mulți ani. În consecință, o experiență vastă poate sprijini proiectarea și construcția corectă a acestora, inclusiv pentru a atenua impactul asupra mediului. 

 Factori de limitare 

• Pereții marini sunt structuri slab flexibile. În faza de proiectare, proiecțiile privind creșterea nivelului mării și posibila creștere a furtunilor trebuie luate în considerare în mod corespunzător pentru a asigura durata de viață a unor astfel de structuri în fața schimbărilor climatice. 
• Datorită poziționării lor perpendiculare pe țărm, debarcaderele pot perturba deriva longshore (transportul de sedimente) și pot provoca eroziune în derivație. Cu cât debarcaderul este mai lung, cu atât are un impact mai mare asupra zonelor adiacente. 
• Zidurile marine interferează adesea cu procesele naturale, cum ar fi migrația habitatelor, cauzând deteriorarea habitatelor intertidale. Cu toate acestea, aceste efecte depind foarte mult de direcția principală de transport a valurilor și sedimentelor și de proiectarea peretelui marin. Alegerea sistemelor de apărare costieră trebuie să se facă în funcție de condițiile specifice sitului și de obiectivele primare și secundare (cum ar fi protecția împotriva valurilor, stabilizarea drumurilor, conservarea spațiului și capacitățile de amarare). În cazul în care este disponibil suficient spațiu și nu există niciun conflict cu alte obiective primare sau secundare, măsurile ecologice (cum ar fi hrana pentru plajă și restaurarea dunelor) sunt adesea preferate. 
• Zidurile de mare adesea nu opresc eroziunea în fața structurii, dar previn eroziunea dunelor și a hinterlandului. Zidurile marine verticale reflectă adesea energia valurilor în loc să o disipeze, ceea ce face ca linia țărmului să fie mai supusă eroziunii. Prin urmare, multe faleze au fost concepute mai recent pentru a integra pantele. 
• Când pereții marini sunt depășiți în mod regulat sau când acest lucru se întâmplă în furtuni majore, apa poate îndepărta solul sau nisipul din spatele peretelui și îl poate slăbi. Suprapunerea apei saturează solul și crește presiunile din partea dinspre uscat, ceea ce poate provoca colaps structural. Nivelul de creștere a mării și potențialul de depășire trebuie luate în considerare la construirea falezei. În general, eroziunea continuă poate submina piciorul structurii și poate amenința stabilitatea acesteia. 
• Pereții marini și debarcaderele pot avea un impact negativ asupra aspectului general al peisajului și pot reduce atractivitatea acestuia. Prin urmare, este foarte important ca aspectul proiectării să fie prioritizat în mod corespunzător, inclusiv pe baza consultării părților interesate. 

Costurile deconstrucție ale pereților marini sunt ridicate. Cu toate acestea, aceste structuri necesită, de obicei, costuri reduse de întreținere dacă sunt proiectate în mod corespunzător. Costurile de construcție variază în funcție de forma structurii falezei: volumul peretelui marin depinde de nivelul de creastă necesar, de nivelul fundației, de încărcarea valurilor și de ratele acceptabile de depășire. Costurile pentru pereții marini variază, de asemenea, în funcție de disponibilitatea și proximitatea materialelor de construcție și de condițiile de mediu de pe amplasament. În cazul în care proiectarea peretelui maritim include facilități suplimentare, cum ar fi drumuri sau promenade pe partea de sus a peretelui maritim, costurile cresc în consecință. Totuși, aceste costuri pot fi compensate printr-o mai bună integrare în peisaj, printr-o acceptare socială sporită și prin noi oportunități de recreere. 

Conform estimărilor raportate deAgenția de Mediu dinRegatul Unit (2015), costurile pentru pereții marini (fără a include întreținerea) variază între 700 și 5000 GBP/m (820-6300 EUR/m, pe baza costurilor din 2007). Se preconizează o variație ridicată a costurilor între proiecte, ca urmare a numărului mare de factori menționați mai sus care afectează diferite tipuri de proiecte de faleze maritime. 

Jeturile sunt, în general, măsuri mai simple, cu costuri de construcție preconizate mai mici, similare costuluidigurilorși digurilor. Potrivit estimărilor raportate în UNEP-DHI (2016), achiziționarea și transportul de roci pe baza distanței de transport de aproximativ 50 km poate costa aproximativ 25 USD/tonă (aproximativ 21 de euro pe tonă), în timp ce costurile de plasare sunt de aproximativ 40 USD/tonă (aproximativ 34 de euro pe tonă). 

Întreținerea trebuie luată în considerare atât în etapa de proiectare, cât și pe întreaga durată de viață operațională a structurii. Inspecțiile post-furtună, sezoniere sau anuale și lucrările de reparații aferente sunt, de asemenea, necesare pentru toate intervențiile de apărare costieră. 

Construcția de lucrări costiere pentru atenuarea eroziunii și a apărărilor marine dure „capabile să modifice coasta”, cum ar fi falezele și debarcaderele, intră sub incidența anexei II la evaluarea impactului asupra mediului (DirectivaEIM) și a modificărilor ulterioare: Statele membre decid dacă proiectele din anexa II ar trebui să facă obiectul unei proceduri EIM, fie de la caz la caz, fie în ceea ce privește pragurile și criteriile. Cu toate acestea, această cerință nu afectează întreținerea și reconstrucția acestor lucrări. Orice proiect de infrastructură care ar putea avea un impact semnificativ asupra unui sit Natura 2000 trebuie să facă obiectul unei „evaluări corespunzătoare a implicațiilor sale asupra sitului” pentru a stabili dacă proiectul va afecta negativ integritatea sitului. 

Directiva-cadru aUE privind apa solicită o stare bună a corpurilor de apă din Europa, inclusiv a apelor de coastă. Sistemele de apărare costiere ar putea modifica caracteristicile hidromorfologice ale apelor costiere, de exemplu în ceea ce privește debitul apei, compoziția sedimentelor și circulația acestora. Prin urmare, acestea pot duce la o deteriorare a stării ecologice. Orice proiect care face acest lucru ar trebui să îndeplinească criteriile prevăzute la articolul 4 alineatul (7) din directivă. Directiva UE privind inundațiile oferă un cadru juridic pentru acțiunile în caz de inundații și pentru apărare. Construirea și restaurarea digurilor ar putea face parte din măsurile din cadrul planului de gestionare a riscului de inundații pe care statele membre sunt invitate să îl pregătească pentru punerea în aplicare a directivei. Directiva din 2014 privind amenajarea spațiului maritimprevede luarea în considerare a interacțiunilor dintre uscat și mare, precum și a activităților maritime și a adaptării la schimbările climatice. Zidurile marine și debarcaderele ar putea afecta aceste interacțiuni dintre uscat și mare. 

Simpla amplasare a materialului la fața locului poate dura scurt timp (îngeneral mai puțin de 1 an). Cu toate acestea,  întregul proces de selectare a celei mai bune soluții, de colectare și analiză a datelor privind transportul valurilor, al curenților și al sedimentelor, de proiectare corespunzătoarea infrastructurii și de implicare a părților interesate într-un proces participativ necesită cu siguranță mai mult timp (mai mult de 1 an în special pentru faleze). Timpul depinde,de asemenea, delungimea întinderii costiere care trebuie protejată și de dimensiunea structurii (lungimea și înălțimea structurii) necesară pentru a fi eficientă. 

Seawall-urile și debarcaderele au , în general, o speranțăde viață lungă( de obicei20-50 ani) înainte ca reparațiile majore să fie necesare. Inspecțiaperiodică a pereților marini, pentru aidentificadin timpnecesitatea unor mici reparații , poate îmbunătăți durata de viață a acestor structuri.