eea flag

Description

Porțile de supratensiune și barierele împotriva inundațiilor sunt instalații fixe care permit apei să treacă în condiții normale și au porți sau pereți etanși care pot fi închise împotriva supratensiunilor de furtună sau a mareei înalte pentru a preveni inundațiile. Ele pot închide gura de mare a unui râu, gura de mare a unei căi navigabile sau o intrare a mareei. Aceste bariere sunt sisteme majore de infrastructură. Punerea lor în aplicare poate fi completată cu alte măsuri gri și verzi de protecție împotriva furtunilor și inundațiilor, cum ar fi digurile, pereții de mare și alimentația plajelor. 

Punerea în aplicare a unui sistem avansat de prognoză a inundațiilor și a unui sistem de avertizare timpurie este necesară pentru a asigura activarea promptă a porților de supratensiune și a barierelor împotriva inundațiilor înainte de apariția efectivă a supratensiunii sau a evenimentului de inundații. În condiții normale, porțile de furtună și barierele împotriva inundațiilor permit trecerea liberă a apei, permițând navigarea regulată și schimbul natural de apă la intrarea mareelor.

Porțile de furtună și barierele împotriva inundațiilor sunt construite pentru a proteja zonele urbane extrem de vulnerabile și infrastructura în care valurile de furtună și inundațiile maritime ar putea avea un impact major. Din cauza flexibilității lor reduse și a costurilor asociate directe și indirecte ridicate, porțile de furtună și barierele împotriva inundațiilor trebuie să fie proiectate cu precizie. Această concepție ar trebui să țină seama de modificările preconizate ale nivelului mării și ale furtunilor cauzate de schimbările climatice, încă de la începutul etapei de planificare. Un plan de gestionare adaptivă pe termen lung a structurii și a altor strategii complementare de combatere a inundațiilor în contextul schimbărilor climatice poate favoriza succesul măsurii, poate evita posibilele eșecuri și poate reduce la minimum impactul asupra mediului. Din cauza costurilor ridicate și a impactului potențial al acestora, porțile de acces în caz de furtună și barierele împotriva inundațiilor sunt relativ rare. Acestea sunt utilizate pentru a proteja zonele deosebit de vulnerabile și prețioase. Printre cele mai cunoscute exemple din Europa se numără:

  • Bariera Tamisei (operantă din 1983), Londra, poate închide râul Tamisa chiar la est de City of London, într-un punct în care râul are o lățime de aproximativ 520 de metri.
  • Cele șase bariere de furtună operate în Țările de Jos de Ministerul Infrastructurii și Lucrărilor Publice (Rijkswaterstaat) pentru a proteja cele mai vulnerabile părți ale țării împotriva inundațiilor. Cele mai mari bariere (Bariera Scheldt de Est și Bariera Maeslant fac parte din Delta Works și sunt situate pe coasta sudică a Mării Nordului. Dacă nivelul apei crește la un nivel periculos, barierele se închid. Apa este apoi împiedicată să curgă în interior prin râuri sau estuare.
  • Barierele de la Veneția (denumite și sistemul „Mose”)sunt construite de-a lungul celor trei puncte de ieșire din Laguna Veneției până la Marea Adriatică. Sistemul este compus din patru bariere cu 78 de porți de flaps care acoperă o lungime totală de 1,6 km. Acesta a devenit operațional, deși într-o fază de testare, din toamna anului 2020.
  • Bariera Sankt Petersburg (finalizată în 2011, Golful Neva - partea de est a Golfului Finlandei) face parte dintr-un complex mare de instalații de prevenire a inundațiilor pentru a proteja orașul de inundații, cu o lungime totală de 24,5 km.

Detalii de adaptare

categorii IPCC
Structural și fizic: Opțiuni de inginerie și mediu construit
Participarea părților interesate

Din cauza complexității soluțiilor de inginerie, a costurilor semnificative de construcție și întreținere, precum și a posibilelor efecte preconizate asupra mediului,demersurile de eliminarea barierelor în calea valurilor de furtună necesită o participare extinsă și prelungită a părților interesate și a publicului. În plus, aceste structuri necesită, în general, o procedură de evaluare a impactului asupra mediului care, în conformitate cuDirectiva EIM a UE, trebuie să asigure dreptul de acces la informații și de participare la procesul decizional în materie de mediu. În mod similar,Directiva UE privind inundațiileși Directiva-cadru aUE privind apa stabilesc procese de participare a publicului care se pot referi și la aceste proiecte. 

Faza de construcție necesită consultanță considerabilă din partea inginerilor, a comunităților locale, a ONG-urilor, a autorităților locale și a reprezentanților sectoarelor de politică care pot fi afectate de măsură (de exemplu, pescuitul, transportul maritim, turismul etc.). Este nevoie de un sprijin politic puternic și de un consens public larg, împreună cu o viziune pe termen lung, pentru a asigura succesul punerii în aplicare a unor astfel de măsuri complexe. 

Succesul și factorii limitatori

Porțile de supratensiune și barierele împotriva inundațiilor asigură un grad ridicat de protecție a zonelor de coastă joase, oferind o barieră fizică împotriva inundațiilor. În special, acestea sunt utilizate pentru a proteja zonele urbane și de infrastructură costiere extrem de vulnerabile și prețioase. Porțile și barierele existente (Țările de Jos, Regatul Unit, Veneția, Sankt Petersburg) au asigurat eficacitatea împotriva valurilor de furtună. Utilizarea barierelor mobile, în locul structurilor fixe, permite căilor navigabile să rămână deschise în condiții normale. Acestea permit limitarea impactului (de mediu, social, economic) legat de o închidere permanentă. Exemplele de succes ale barierelor mobile din lume sunt împărtășite prin intermediul I-Storms, rețeaua internațională pentru barierele în calea valurilor de furtună. Scopul său este de a facilita schimbul de cunoștințe și colaborarea experiențelor planificatorilor de bariere și ale operatorilor care se confruntă cu provocări similare. 

Un factor limitativ cheie al porților de furtună este costurile ridicate de capital și de întreținere, deoarece sunt necesare investiții semnificative pentru a construi aceste structuri și pentru a le menține în mod continuu. Impactul unor astfel de măsuri asupra mediului este un alt aspect-cheie care trebuie luat în considerare. Construcția barierelor mobile poate cauza modificări importante ale mediilor naturale, iar impactul aferent asupra mediului trebuie evaluat în mod corespunzător și redus la minimum în faza de proiectare. Dacă sunt exploatate prea frecvent, porțile mobile și barierele împotriva inundațiilor pot limita schimbul de apă în habitatele din estuare și lagune. 

Un alt aspect important este măsura în care aceste bariere vor rămâne viabile în fața viitoarelor schimbări climatice și a creșterii nivelului mării. În cazul Londrei, se așteaptă ca Bariera Tamisei să continue să protejeze orașul la standardul său actual până în 2070. Planul2100 al estuarului Tamiseia fost conceput pentru a fi adaptabil la diferitele rate de creștere a nivelului mării și la schimbările care afectează estuarul. Planul identifică diferite opțiuni pentru îmbunătățirea sau înlocuirea barierei Tamisei. Revizuirea și actualizarea completă a planului este programată o dată la 10 ani. 

Alți factori limitativi sunt legați de capacitatea sistemelor de prognoză de a anticipa din timp, într-un mod fiabil, evenimentul de inundație, permițând astfel activarea procedurilor de închidere a porților la timp. Timpul necesar pentru eliminarea barierelor poate varia atât în funcție de aspectele tehnice specifice, cât și de problemele complexe de gestionare din întreaga zonă. Aceasta poate implica întreruperea navigației, a serviciilor portuare și a altor activități. Investițiile continue în cercetare și inovare tehnologică sunt esențiale pentru a îmbunătăți fiabilitatea și precizia sistemelor de prognoză și utilizarea acestora în condiții operaționale. 

În cele din urmă, defecțiunea tehnică a sistemului (de exemplu, o barieră care nu se închide în mod corespunzător) poate fi percepută ca un risc mare de către public. Acceptarea activității de către public și părțile interesate poate fi încurajată printr-o transparență generală în procesul decizional. , Implicarea adecvată a părților interesate, consultarea publică și atelierele informative sunt mijloace dovedite pentru stabilirea unor procese transparente. 

Costuri și beneficii

Porțile de furtună și barierele împotriva inundațiilor oferă un grad ridicat de protecție pentru așezările urbane și pentru infrastructură împotriva valurilor de furtună dinspre mare și a inundațiilor aferente. În comparație cu porțile fixe, acest tip de infrastructură oferă o soluție mai flexibilă. Aceasta permite deschiderea căilor navigabile în condiții normale pentru schimbul natural de apă și circulația speciilor acvatice, precum și pentru activități umane, cum ar fi transportul maritim și pescuitul. 

Sunt necesare costuri mari de capital și de întreținere pentru proiectarea, construirea și întreținerea porților de furtună și a barierelor împotriva inundațiilor. De asemenea, trebuie asigurate investiții în monitorizarea parametrilor hidrologici, a sistemelor de prognoză și avertizare în caz de inundații, pentru a îmbunătăți robustețea și precizia informațiilor necesare pentru activarea rapidă a sistemului. 

Construcția barierei Tamisei a costat 535 de milioane GBP în 1982 (aproximativ 1,7 miliarde GBP sau 2,5 miliarde EUR în 2007), potrivit Agenției de Mediu din Regatul Unit. Costurile operaționale sunt de aproximativ 8 milioane GBP pe an (aproximativ 9,5 milioane EUR la prețurile din 2013). Construireasistemului Mose (inclusiv patru bariere mobile la intrarea în laguna Veneției) a costat 5,49 miliarde de euro, potrivit estimărilor oficiale. Estimarea include, de asemenea, două activități suplimentare, și anume: recalificarea instalațiilor Arsenalului de la Veneția pentru întreținerea și exploatarea sistemului MOSE și lucrările de recalificare necesare pentru a îmbunătăți integrarea barierelor mobile în mediul lagunar. 

Timp de implementare

Construcția acestor soluții inginerești complexe și adesea la scară largă este un proces îndelungat, care trebuie precedat de o modelare detaliată, de o evaluareși de faze de proiectare. În mod normal, este nevoie de mminereu mai mult de 15 ani. 

Durata de viață

Porțile de furtună și barierele de inundații au o speranță de viață lungă (mai mult de 50 de ani). Întreținerea continuă este necesară pentru a asigura întreaga lor durată de viață și buna funcționare fără riscuri. Monitorizarea efectelor potențiale asupra mediului este, de asemenea, esențială. 

Informații de referință

Site-uri web:
Referințe:

UNEP-DHI (2016). Gestionarea pericolelor legate de schimbările climatice în zonele de coastă. Sistemul de susținere a deciziei privind roata de pericol costier: Catalogul opțiunilor de gestionare a pericolelor. Programul Organizației Națiunilor Unite pentru Mediu & Lars Rosendahl Appelquist ISBN: 978-92-807-3593-2 

Publicat în Climate-ADAPT: Apr 13, 2025

Language preference detected

Do you want to see the page translated into ?

Exclusion of liability
This translation is generated by eTranslation, a machine translation tool provided by the European Commission.