Adaptačné opatrenia na zvýšenie odolnosti letísk proti zmene klímy

Letiská sa často klasifikujú ako národná kritická infraštruktúra, pretože zohrávajú zásadnú úlohu pre mobilitu aj hospodársky rast. Vzhľadom na svoju pevnú infraštruktúru a vysokú zraniteľnosť voči rušivým poveternostným javom sú však obzvlášť zraniteľné voči potenciálnym dôsledkom zmeny klímy, ktoré môžu mať prevádzkové aj komerčné vplyvy. Preto je potrebné rozvíjať odolnosť voči rizikám súvisiacim s klímou s cieľom chrániť životne dôležitú letiskovú infraštruktúru a zabezpečiť kontinuitu služieb prevádzky letísk. 

Odolnosť letísk možno vymedziť ako schopnosť prevádzky a infraštruktúry odolávať vonkajším narušeniam spôsobeným súčasnou premenlivosťou klímy a budúcou zmenou klímy vrátane pomalého nástupu udalostí a účinkov zvýšenej frekvencie a intenzity extrémnych udalostí a zotaviť sa z nich. Očakáva sa, že tieto účinky na letiská sa prejavia v rôznych časových intervaloch a môžu byť buď prerušované, alebo pretrvávajúce. Vplyvy, ako je zvýšenie hladiny morí a zvýšenie teploty, budú pretrvávať, ale postupne, čo umožní dlhodobé plánovanie. Predpokladá sa však, že k prerušovaným rušivým vplyvom počasia, ako sú silné zrážky alebo konvekčné počasie, dôjde so zvýšenou frekvenciou a/alebo intenzitou v dôsledku zmeny klímy, a preto si vyžadujú opatrenia, ktoré sa môžu uplatňovať proaktívne v závislosti od situácie. 

Budovanie odolnosti voči zmene klímy pri súčasnom zvládaní výrazného rastu dopravy je dvojakou výzvou. Preto by sa tieto dve otázky nemali riešiť izolovane, ale súbežne. Predovšetkým je dôležité poznamenať, že rozvoj odolnosti proti zmene klímy ako súčasť prebiehajúcich prevádzkových a infraštruktúrnych zlepšení môže byť najúčinnejším a nákladovo najefektívnejším spôsobom, ako to dosiahnuť. Ak sa prijímajú opatrenia na rozvoj letiska s cieľom ubytovať väčší počet cestujúcich a letov, potom by sa odolnosť proti zmene klímy mala považovať za neoddeliteľnú súčasť tohto úsilia. 

Burbidge (vroku 2016; 2018) poskytuje podrobný prehľad hlavných rizík zmeny klímy ovplyvňujúcich európske letectvo, ich vplyvov na infraštruktúru a prevádzku letísk a identifikovaných možných adaptačných opatrení umožňujúcich zvládať výzvy spôsobené zmenou klímy: 

• Silné zrážky sa podľa klimatických scenárov pravdepodobne budú vyskytovať častejšie. Silný dážď môže mať vplyv na priepustnosť letiska tým, že vyžaduje väčšiu vzdialenosť medzi lietadlami. Okrem toho existujúca odvodňovacia kapacita povrchu letiska nemusí postačovať na zvládnutie častejších a intenzívnejších zrážok, čo vedie k zvýšenému riziku zaplavenia vzletovej a pristávacej dráhy a rolovacej dráhy. Podzemná infraštruktúra, ako napríklad elektrické zariadenia, môže byť tiež ohrozená silným dažďom. Možné adaptačné opatrenia by sa mali zamerať na zlepšenie kapacity a pokrytia drenážneho systému a zároveň na zvýšenie vodotesnosti podzemnej infraštruktúry (napr. hydroizolácia elektrických káblov). 

• V niektorých regiónoch, najmä v Stredozemí, sa očakáva pokles priemerného ročného úhrnu zrážok. Nedostatočné zrážky môžu viesť k nedostatku vody a obmedzeniam vody, čo môže mať vplyv na prevádzku aj infraštruktúru letísk. Dezertifikácia môže spôsobiť poškodenie drakov lietadiel a motorov pieskom, prenikanie piesočných dún na vzletové a pristávacie dráhy a odbavovaciu plochu, čo môže mať vplyv na prevádzku letiska. Medzi vhodné opatrenia, ktoré sa majú vykonať, patrí nová stratégia hospodárenia s vodou zameraná na úsporu vody, opätovné využívanie vody a skladovanie dažďovej vody a štrukturálne opatrenia na ochranu vzletových a pristávacích dráh pred piesočnými dunami. 

• Očakáva sa zvýšenie ročnej a dennej maximálnej teploty spolu s vlnami horúčav, ktoré sa pravdepodobne stanú intenzívnejšími a trvalejšími. Riziká pre letiskovú infraštruktúru zahŕňajú tepelné poškodenie asfaltových povrchov vzletových a pristávacích dráh a odbavovacej plochy z hľadiska deformácie s dôsledkami na nosnosť a trvanlivosť. Takisto bude potrebné zvýšiť chladenie letiskových budov v lete; v niektorých budovách môže dôjsť k prehriatiu, čo môže viesť k zdravotným problémom cestujúcich a personálu. Riziká extrémnej teploty pre prevádzku zahŕňajú zníženie ťahu motora lietadla, čo zase ovplyvňuje požiadavky na dĺžku vzletovej a pristávacej dráhy pre vzlety. Opatrenia zamerané na zvýšenie odolnosti voči zvyšovaniu teploty možno rozdeliť na opatrenia týkajúce sa letiskových budov a vybavenia (klimatizácia, lepšia izolácia, rozvoj zelenej infraštruktúry) a opatrenia týkajúce sa leteckej infraštruktúry (nové asfaltové materiály odolné voči teplu, predĺženie vzletovej a pristávacej dráhy, lepšie chladenie vybavenia). 

• Očakáva sa, žesmery vetra sa budú meniť častejšie a rýchlejšie, zvýšená odchýlka od prevládajúceho smeru vetra môže spôsobiť, že vzletové a pristávacie dráhy zažijú viac bočného vetra. Pokiaľ ide o leteckú infraštruktúru, môže dôjsť k škodám spôsobeným silným vetrom a výstavba novej vzletovej a pristávacej dráhy s bočným vetrom sa môže javiť ako nevyhnutná na zvýšenie odolnosti prevádzky. 

• Prognózy týkajúce sa frekvencie, miesta a intenzity búrok v Európe sú neisté, hoci mnohé štúdie predpokladajú, že z dlhodobého hľadiska sa celkový počet búrok zníži, zatiaľ čo najsilnejšie búrky budú intenzívnejšie (najmä v severnej a západnej Európe). V dôsledku zvýšenia teploty a zvýšenej izolácie sa očakáva, že vyššia intenzita konvekcie spôsobí narušenie prevádzky, rozšírenie trasy a súvisiace oneskorenia. Väčšie, mezorozmerné konvekčné systémy môžu mať dokonca potenciál ovplyvniť niekoľko letísk v regióne. Na zvýšenie odolnosti letísk voči extrémnym poveternostným podmienkam je potrebné zvážiť rôzne adaptačné opatrenia vrátane zabezpečenia leteckej infraštruktúry proti vetru a presmerovania lietadiel. 

• Zvyšovanie hladiny morí môže viesť k trvalému zaplaveniu pobrežných letísk a strate kapacity, pokiaľ sa neprijmú preventívne opatrenia, ako je vybudovanie námorných obranných zariadení. Z dlhodobého hľadiska by potenciálna trvalá strata kapacity na niektorých miestach mohla mať vplyv na celkovú kapacitu a prevádzku siete. Vplyvy vyššieho výskytu búrkových vĺn sa môžu prejaviť v krátkodobom horizonte a môžu viesť k dočasnému zníženiu kapacity a väčším oneskoreniam. 

• Napriek tomu, že sa vo všeobecnosti očakáva pokles sneženia, môže dôjsť k nárastu počtu dní sneženia alebo sneženia v nových oblastiach, čo znamená, že niektoré zemepisné oblasti sa musia pripraviť na silné zimné počasie. V takom prípade bude potrebné zlepšiť kapacitu zimnej údržby letiska. 

• Zmena klímy môže spôsobiť zmeny miestnej biodiverzity a migračných modelov voľne žijúcich živočíchov a rastlín, ako aj potenciálne zvýšenie nebezpečenstva pre voľne žijúce živočíchy a rastliny. Meniace sa migračné modely by mohli ovplyvniť prevádzku lietadiel a zvýšiť potenciál nárazov vtákov. 

V uvedenom prehľade sa zdôrazňuje široká variabilita potenciálnych vplyvov zmeny klímy na európske letiská, ktoré by mohli ovplyvniť veľmi rôznorodú škálu infraštruktúr a operácií, ako aj ich vysoké miestne špecifiká. Opatrenia zamerané na zlepšenie adaptačnej kapacity letísk (t. j. pochopenie problémov, posúdenie problémov, výber a vykonávanie adaptačných opatrení, komunikácia a zapojenie zainteresovaných strán z letísk) si preto vyžadujú miestny prístup. 

Prispôsobenie letiskovej infraštruktúry a služieb je súčasťou možných riešení na zabezpečenie kontinuity dodávateľských reťazcov pre podnikateľský a priemyselný sektor. Riziká zmeny klímy ovplyvňujúce leteckú dopravu ohrozujú kontinuitu dodávateľského reťazca súvisiaceho s leteckou nákladnou dopravou.  Narušenie dodávateľského reťazca môže v konečnom dôsledku viesť k zvýšeným nákladom, ktoré môžu mať vplyv na kupujúceho, dodávateľa alebo celý dodávateľský reťazec.  Zabezpečenie odolnosti letiskovej infraštruktúry má zásadný význam aj pre zabezpečenie prepojenosti destinácií v regiónoch, ktoré závisia od cestovného ruchu, čím prispieva aj k hospodárskemu rozvoju tohto odvetvia.