Yol tasarımı, yapımı ve bakımı için iklim korumalı standartlar

Karayolu taşımacılığı dünya çapında ekonomi ve toplum için gereklidir. 2017 yılında, AB28'de karayolu taşımacılığı, toplam kara taşımacılığı hacminin% 73,3'ünü ve yolcu taşımacılığının% 80.1'ini oluşturdu. Karayolu ağının kesintisiz kullanılabilirliğini sağlamak için, karayolu taşımacılığı altyapısının aşırı hava koşullarına ve iklim değişikliğine karşı dayanıklılığını artırmak için önlemler alınmalıdır; bu da paralel olarak ve sinerjide, kademeli büyümesi ve karbon-nötr stratejisi doğrultusunda taşımacılığın karbon yoğunluğunun azalması gibi diğer zorlukları ele alması gerekir. 

Karayolu taşımacılığının esnekliğini artırmanın etkili bir yolu, inşaat ve tasarım standartlarını belirlemek, geliştirmek veya revize etmek ve daha sonra uygulamaktır. Bu faaliyetler, yol ağının genel dayanıklılığını artırmayı amaçlayan standart ve iyi tanımlanmış bir sürece dahil edilmelidir. Yol altyapısı için adaptasyon çerçevesi ROADAPT ( Bugünün Yolları, yarın için uyarlanmış) projesi tarafından tanımlanmış ve pilot edilmiştir. Uyum çerçevesi, dört ana aşamayı tanımlayan PIARC raporunda (2015) ele alınmıştır: 

1. Verilen bölge için iklim değişikliği senaryolarına odaklanarak kapsam, değişkenler, riskler ve verilerin belirlenmesi ve yol varlıklarının iklim değişikliğine maruz kalma ve duyarlılık analizi. 
2. Riskleri değerlendirmek ve önceliklendirmek. Bu aşama, yol altyapısının kritik unsurlarını belirlemek için yapılan güvenlik açığı analizini içerir. 
3. Adaptasyon yanıtlarını ve stratejilerini geliştirmek ve seçmek. Bu aşama, 1. ve 2. aşamalarda tanımlanan adaptasyon yanıtlarının tanımlanması, seçilmesi ve önceliklendirilmesini özetlemektedir. 
4. Sonuçları karar verme süreçlerine entegre etmek. Yani, 1-3 aşamalarının sonuçları varlık yönetim tesislerine, yatırım planlarına, trafik yönetimi stratejilerine ve diğer stratejik belgelere ve standartlara etkin bir şekilde dahil edilmelidir. 

Revize edilmiş ispatlı standartlar gerektiren karayolu taşımacılığı varlıkları aşağıdaki kategorilerde gruplandırılabilir. 

Yol kaldırımı 

İklim değişikliği ile ilişkili yol yüzeyine yönelik temel riskler, iklim bölgesine, aşırı ısıya ve güneş ışığına, daha yüksek yağış oluşumuna ve donma noktası etrafında sıcaklık dalgalanmasına bağlıdır. 

Çok yüksek sıcaklıklar, bitümlü yüzeylerin ve/veya çatlamanın asfalt sürtünmesi, kızarması ve kanaması riski ile kendini gösterir. Asfalt karışımının sıcaklığı arttıkça, bağlayıcı fazı sertliği kaybeder ve statik veya dinamik trafik yüklemesinin neden olduğu geri dönüşümsüz deformasyonlar daha hızlı bir şekilde birikecektir. Olası çözümler aşağıdakileri içerir: 

• Bitümlü karışım tasarımının ayarlanması (bitüm polimer modifikasyonu, daha güçlü agrega iskeletinin seçimi dahil olmak üzere daha yüksek yumuşama noktasına sahip bağlayıcıların kullanılması); 

• Kaldırımın yapısal tasarımının ayarlanması (esnek, yarı sert ve sert/kompozit tasarımlar); 

• Daha yüksek sıcaklık dayanımı ve diğer avantajları (daha uzun kullanım ömrü, artan yük olasılığı, bakım için daha düşük ihtiyaç) nedeniyle beton kullanımı biraz daha yüksek satın alma maliyetleri de olsa. 

• Gerekli su miktarını azaltmak için beton kaldırım karışımının tasarımını değiştirmek. 

• Yol yüzeyinin yansıtıcılığını (albedo) artırın, örneğin yolda parlak, renkli elemanlar veya yol yüzeylerinin yansıtıcı kaplamaları kullanarak. 

• Su ile soğutulmuş kaldırımlar. 

Yoğun yağış sıklığındaki bir artışın birincil etkileri, asfalta su hasarı, alt kaldırım katmanlarının daha düşük taşıma kapasitesi ve kullanıcı için daha az güvenlik ve konfor (daha az sürtünme, daha az konfor) içerir. Olası adaptasyon tepkileri, sıcaklık dalgalanması ve daha yüksek donma/çalışma döngüleri ile başa çıkanlara benzer: 

• Geçirgen/rezervuar kaldırımlarının kullanımı. Su kaldırım yapısında depolanır ve toprağa sızar veya bir drenaj sistemi tarafından boşaltılır. 

• Suyun yolun kenarlarına drenajını kolaylaştırabilecek ve su planlamasını önleyebilecek gözenekli üst tabakaların kullanılması. 

• Beton yüzeyler için daha yüksek çimento içeriği ve daha düşük su çimento oranları önerilir. 

• Mikro-mekanik ve ya da kaldırım yüzey seviyesinde kullanıma uygun hidrofobik kaplamaların geliştirilmesi. 

Yol drenaj sistemleri 

Drenaj sistemi kapasitesi, aşırı yağış olaylarının daha yüksek yoğunluğuna ve sıklığına uyarlanmalı ve su istinat tesisleri (örneğin barajlar, rezervuarlar) ve yapısal koruma önlemleri (dikes, dolgular) ile tamamlanmalıdır. Menfez tasarımı, kısa bir süre içinde daha yüksek su hacimlerine uyacak şekilde ayarlanmalıdır. Drenaj sisteminin kapasite tasarımının tanımlanması açısından, iklim değişikliğinin etkisi göz önünde bulundurularak yoğunluk-süre-frekans eğrileri (IDF eğrileri) kullanılmalıdır ve bu IDF eğrilerini gelecekteki iklim senaryolarında öngörülen yağış özellikleri ile güncellenmelidir. 

Köprüler ve benzeri altyapılar 

Mevcut köprü yapılarının tasarımı, inşası ve yönetimi ile ilgili ana iklim değişikliği endişeleri, daha yüksek su baskınları, daha yüksek nehir deşarjı, erozyon ve eğim dengesizlikleri ve sıcaklık dalgalanmalarıdır. Halen kullanılan köprü yapıları için standartlar bu etkilere karşı önemli direnç göstermektedir; bununla birlikte, yeni iklim korumalı standartların araştırılması devam etmektedir. 

Yollar boyunca bitki örtüsü 

Yollar boyunca bitki örtüsü çevrenin korunmasına katkıda bulunur, özellikle gürültü ve kirliliği azaltır ve ayrıca yolu doğrudan güneş ışığından korumak için bir adaptasyon işlevine de sahip olabilir. Öte yandan, yol boyunca bitki örtüsünün uygunsuz kullanımı, aşırı hava olayları meydana geldiğinde trafik bozulmasının bir risk faktörü olabilir ve aynı zamanda yol güvenliğini de etkileyebilir. Bu nedenle, iklime dayanıklı yollar inşa etmeye yönelik öneriler, olgun ağaçların çitlerle değiştirilmesini (belirli bir iklim bölgesine uygun ve daha uygun elastik odunsu bitkiler kullanarak) ve bitki örtüsünü yoldan yeterli bir mesafede dikmeyi içerir. 

İklim değişikliği, yol bakımını da etkileyecektir ve bu nedenle iklime dayanıklı yol altyapısı ile uğraşırken dikkate alınmalıdır. Drenaj sistemlerinin temizlenmesi ve bakımı, fırtına hasarının giderilmesi, yolların temizlenmesi, fırçaların budaması ve kar ve buzun giderilmesi gibi tüm bakım hizmetlerine dikkat edilmelidir. Adaptasyon önlemlerinin ve bakım planlamasının verimliliği, özellikle çevrimiçi kameralar, hava istasyonları, yol yük sensörleri ve trafik akışını düzenleyebilen ve trafik sıkışıklığını önleyebilen gelişmiş telematik sistemleri gibi trafik telematik elemanları ile uygun bir şekilde tamamlanabilir. 

Karayolu taşımacılığının uyarlanması, iş ve sanayi sektörü için tedarik zincirlerinin sürekliliğini sağlamak için çözümlerin bir parçasıdır. Yukarıda belirtilen iklim değişikliği riskleri, taşımacılıkla ilgili tedarik zincirinin sürekliliğini etkilemektedir. Tedarik zincirinin bozulması sonunda alıcıyı, tedarikçiyi veya tüm tedarik zincirini etkileyebilecek artan maliyetler yaratabilir.  İklim korumalı yollarla ulaşımın dayanıklılığını sağlamak, bu sektörün ekonomik gelişimine katkıda bulunan turizme dayanan destinasyonların bağlanabilirliğini sağlamak için de kritik öneme sahiptir. 

Karayolu taşımacılığında taşkın ve deniz seviyesinin yükselmesi ile ilgili etkiler için, Uyum seçeneğine de bakınız Yüzen veya yükseltilmiş yollar.