Fırtına dalgalanma kapıları ve sel bariyerleri

Mühendislikçözümlerinin karmaşıklığı, inşaat ve bakımın önemli maliyetleri ve olası çevresel etkiler nedeniyle, fırtına dalgalanma engelleriiçin proposals geniş ve uzun paydaş ve kamu katılımı gerektirir. Dahası, bu yapılar genellikle AB ÇED Direktifi'ne göre bilgiye erişme ve çevresel karar verme sürecine katılma hakkınısağlaması gerekenbir Çevresel Etki Değerlendirme prosedürü gerektirir. Benzer şekilde, AB Taşkın Direktifive AB Su Çerçeve Direktifi, bu projelere de atıfta bulunabilecek kamu katılım süreçlerini oluşturur.

İnşaat aşaması, mühendisler, yerel topluluklar, STK'lar, yerel makamlar ve tedbirden etkilenebilecek politika sektörlerinin temsilcileri (örneğin balıkçılık, deniz taşımacılığı, turizm vb.) ile önemli danışmanlık gerektirir. Bu karmaşık önlemlerin uygulanmasında başarıyı sağlamak için güçlü bir siyasi destek ve geniş bir kamuoyu birliği, uzun vadeli bir vizyonla birlikte gereklidir.

Fırtına dalgalanma kapıları ve sel bariyerleri, taşkınlara karşı fiziksel bir bariyer sağlayarak düşük yatan kıyı bölgelerinin yüksek derecede korunmasını sağlar. Özellikle, son derece savunmasız ve değerli kıyı kentsel ve altyapı alanlarını korumak için kullanılırlar. Mevcut kapılar ve bariyerler (Hollanda, İngiltere, Venedik, St. Petersburg) fırtına dalgalanmalarına karşı etkili olmuştur. Sabit yapılar yerine mobil bariyerlerin kullanılması, su yollarının normal koşullar altında açık kalmasını sağlar. Kalıcı bir kapanma ile ilgili (çevresel, sosyal, ekonomik) etkileri sınırlamaya izin verirler. Dünyadaki mobil engellerin başarı örnekleri, fırtına dalgalanma bariyerleri için uluslararası ağolan I-Stormsaracılığıyla paylaşılmaktadır. Bilgi alışverişini ve bariyer planlayıcılarının ve benzer zorluklarla karşılaşan operatörlerin deneyimlerinin işbirliğini kolaylaştırmayı amaçlamaktadır.

Fırtına dalgalanma kapılarının enönemli sınırlayıcı faktörü, yüksek sermaye ve bakım maliyetleridir, çünkü bu yapıları inşa etmek ve sürekli olarak korumak için önemli bir yatırım gereklidir. Bu tür önlemlerin çevresel etkisi dikkate alınması gereken bir diğer önemli konudur. Mobil bariyerlerin inşası doğal ortamlarda büyük değişikliklere neden olabilir ve ilgili çevresel etkilerin tasarım aşamasında uygun şekilde değerlendirilmeli ve en aza indirilmelidir. Çok sık çalıştırılırsa, mobil kapılar ve sel bariyerleri estuarine ve lagün habitatlarında su değişimini sınırlayabilir.

Bir diğer önemli konu, gelecekteki iklim değişikliği ve deniz seviyesinin yükselmesi karşısında bu engellerin ne ölçüde uygulanabilir kalacağıdır. Londra örneğinde, Thames Bariyeri'nin 2070 yılına kadar şehri mevcut standardına göre korumaya devam etmesi bekleniyor. Thames Estuary 2100 Planı, farklı deniz seviyesi artış oranlarına ve halifeyi etkileyen değişikliklere uyum sağlayacak şekilde tasarlanmıştır. Plan, Thames Bariyerini iyileştirmek veya değiştirmek için farklı seçenekler tanımlar. Planın tam gözden geçirilmesi ve güncellenmesi her 10 yılda bir planlanmaktadır. 

Diğer sınırlayıcı faktörler, tahmin sistemlerinin sel olayını güvenilir bir şekilde erken tahmin etme kapasitesi ile ilgilidir, böylece kapıların zamanında kapanma prosedürlerini etkinleştirmeye izin verir. Engelleri kapatmak için gereken süre, hem belirli teknik yönlerine hem de tüm alanın karmaşık yönetim sorunlarına göre değişebilir. Navigasyon, liman hizmetleri ve diğer faaliyetlerin kesintiye uğraması anlamına gelebilir. Araştırma ve teknolojik inovasyona sürekli yatırım, tahmin sistemlerinin güvenilirliğini ve hassasiyetini ve operasyonel koşullar altında kullanımını artırmak için gereklidir.

Son olarak, sistemin teknik arızası (örneğin, düzgün kapanmayan bir bariyer) halk tarafından büyük bir risk olarak algılanabilir. Çalışmanın kamu ve paydaşlar tarafından kabul edilmesi, karar alma sürecinde genel bir şeffaflık ile desteklenebilir. Uygun paydaş katılımı, kamu danışmanlığı ve bilgilendirici atölyeler şeffaf süreç ayarları için kanıtlanmış araçlardır.

Fırtına dalgalanma kapıları ve sel bariyerleri, kentsel yerleşimler ve altyapı için denize doğru fırtına dalgalanmalarına ve ilgili taşkınlara karşı yüksek derecede koruma sağlar. Sabit kapılarla karşılaştırıldığında, bu tür altyapı daha esnek bir çözüm sunar. Su yollarının doğal su değişimi ve su türlerinin hareketi ve nakliye ve balıkçılık gibi insan faaliyetleri için normal koşullarda açılmasını sağlar.

Fırtına dalgalanma kapılarını ve sel bariyerlerini tasarlamak, inşa etmek ve korumak içinbüyük sermaye ve bakım maliyetleri gereklidir. Hidrolojik parametrelerin, taşkın tahminlerinin ve uyarı sistemlerinin izlenmesine yapılan yatırımlar, sistemin etkinleştirilmesi için gereken bilgilerin sağlamlığını ve hassasiyetini hızlı bir şekilde iyileştirmek için de sağlanmalıdır.

İngiltere Çevre Ajansı'na göre Thames Barrier’ininşası 1982'de 535 milyon GBP’ye mal oldu (yaklaşık 1.7 milyar GBP veya 2007 yılında 2,5 milyar Euro). Operasyonel maliyetler yılda yaklaşık 8 milyon GBP'dir (2013 fiyatlarında yaklaşık 9,5 milyon Euro). Resmi tahminlere göre Mose sisteminininşa edilmesi (Venedik lagün girişlerinde dört mobil bariyer dahil) 5,49 milyar Euro’ya mal oldu. Tahmin ayrıca iki ek aktiviteyi de içerir, yani; Venedik Arsenal tesislerinin MOSE sisteminin bakımı ve işletilmesi için yeniden nitelendirilmesi ve mobil bariyerlerin lagün ortamında entegrasyonunu iyileştirmek için gereken yeniden niteliklendirme çalışmaları.

AB Taşkın Direktifi, sel eylemleri vesavunması için yasal bir çerçeve sunmaktadır. Büyük altyapı sistemleriolarak, fırtına dalgalanma kapıları ve taşkın bariyerleri, stratejikbir çevreseldeğerlendirmeden(SEA Direktifi) geçen Direktifin gerektirdiğitaşkın koruma planınınbirparçası olması muhtemeldir. Co astalçalışmalar olarak, fırtına dalgalanma kapıları ve sel bariyerleriEnvironmental Impact Assessment'ın Ek II’ye düşer. Üye Devletler, Ek II'deki projelerin durum bazında mı yoksa eşik ve kriterler açısından ÇED prosedüründen mi geçmesi gerektiğine karar verir.

Bu karmaşık ve genellikle büyük ölçekli mühendislik çözümlerinininşası, ayrıntılıbir modelleme, değerlendirmeve tasarım aşamalarından önce yapılması gerekenuzun bir süreçtir. Normalde mcevheri 15 yıldan fazla sürer.

Fırtına dalgalanma kapıları ve sel bariyerleri uzun bir yaşam beklentisine sahiptir (50 yıldan fazla). Tam ömür boyu ve risk olmadan düzgün çalışmasını sağlamak için sürekli bakım gereklidir. Çevre üzerindeki potansiyel etkilerin izlenmesi de önemlidir.