İklime dayanıklı ulaşım ve iş faaliyetleri için Rotterdam limanı adaptasyon stratejisi

Rotterdam Limanı, küçük selleri ve deniz seviyesinin yükselmesini karşılamak için tasarlanmış olmasına rağmen, şiddetli fırtınaların neden olduğu risklere ve iklim değişikliğinin bir sonucu olarak deniz seviyesindeki artışa maruz kalmaktadır. Deniz seviyesinin yükselmesinin 2023 state-of-the-art projeksiyonları (RijkswaterstaatHydra-NL veritabanı, Koninklijk Nederlands Meterologisch Institutut - KNMItarafından iklim değişikliği projeksiyonları ile birleştiğinde), 2100'de +26 cm ila +124 cm deniz seviyesi yükselmesi aralığını gösterir ve zamanla sel hasarının muhtemel bir artışına işaret eder. Stratejide benimsenen çalışma varsayımı 2050'de +35cm ve 2100'de +85cm'dir. Liman alanı deniz seviyesinin üzerinde ve Hollanda ⁇ dike sisteminin dışındadır. Bu nedenle, Hollanda topraklarının deniz seviyesinin altında kalan kısmının karşılaştığı sel risklerinden doğal olarak korunmaktadır. Ancak, hendek sisteminin dışında olmak, öngörülen deniz seviyesinin yükselmesi ile ilgili beklenen sellere karşı savunmasızdır. Leke sistemi dışındaki konumu da dikili alanlara kıyasla farklı bir risk düzenleme çerçevesi anlamına gelir. Bu, ilgili tüm özel ve kamu aktörleri arasında koordinasyon zorlukları oluşturmaktadır. Bir başka zorluk da limandaki farklı alanların farklı özelliklerinden geliyor. Farklı alanlardaki binalar farklı yüksekliklere sahip olabilir; Alanların kendileri kanallar ve diğer su tesisatlarını içerebilir veya içermeyebilir. Ayrıca, alanlar endüstriyel alanlardan yük lojistik merkezlerine, ofis binalarına ve hatta yerleşim alanlarına kadar kullanımları açısından farklılık gösterebilir.

Strateji, farklı yerlerde çeşitli aktörlerin karşılaştığı ihtiyaçları ve riskleri göz önünde bulundurmalıdır. Strateji, birlikte dikkatlice düzenlenmesi gereken farklı alt stratejilerden oluşan bir topluluktur. Tüm alanlar, belirli stratejilerini tanımlarken aynı metodolojiyi izlemedi. Bazı alanlarda yol boyunca yeni anlayışlar ortaya çıktı. Bunlar daha sonra geliştirilen stratejilere uygulandı ve farklı yaklaşımlar doğal olarak alanlardaki farklılıklardan kaynaklanıyor.

Rotterdam Limanı N.V. liman geliştirme şirketidir. Liman arazisini terminal, lojistik ve üretim operasyonlarını yöneten şirketlere kiraladığı için ev sahibi olarak çalışır. Bu, Mose (Maas) nehrinin haliç boyunca yer alan, her biri kendine özgü fiziksel özellikleri ve kendine özgü ekonomik faaliyetleri olan, birbirine bağlı ve çeşitli alanlardan oluşan karmaşık bir ağ ile sonuçlanır. Bu ayar, yasal olarak sorumlu farklı konuları ve varlıkları ve uymaları gereken yasa ve yönetmeliklerdeki farklılıkları ifade eder.

Bu stratejinin ilk, dikkate değer yasal yönü, tüm limanın coğrafi konumundan kaynaklanmaktadır. Deniz seviyesinin altında kalan Hollanda topraklarının payını kuru tutan lezbiyen sistemlerinin dışında yer almaktadır.

Hollanda yasalarına göre, hendeksistemi dışındaki bölgelerde (Hollandaca, buitendijkse gebieden) taşkın koruması için yasal standartlar yoktur. Dış hendek liman alanının kullanıcıları ve yöneticileri, taşkın hasarını sınırlamak için önlemler almaktan sorumludur. Bununla birlikte, bazı temel desteği garanti eden kamu kurumları için hala sorumluluklar vardır. Örneğin, ulusal hükümet sel riski iletişiminden sorumludur.

Liman içinde, limanın işletilmesine ilişkin deniz ve seyrüsefer hukukunun yanı sıra, tehlikeli malların ve maddelerin taşınması ve işlenmesi ile ilgili bir dizi ticari faaliyet vardır ve bu nedenle BRZO (BesluitRisico ⁇ s Zware Ongevallen, Büyük Kazalar Risk Kararnamesi - SEVESO III düzenlemesi) ve BEVI (Besluitexterne veiligheid inrichtigen - İşletmelerin dış güvenliğine ilişkin kararname) gibi özel düzenlemelere tabidir. Bu düzenlemeler, sırasıyla bir firmanın tesislerinde ve firmanın tesislerindeki risklerin doğru şekilde ele alınması ve önlenmesi ile ilgilidir. İkincisi, elbette, geniş bir alandaki çevresel felaketlerin önlenmesinde doğrudan bir etkiye sahiptir.

Göz önünde bulundurulması gereken bir diğer yasal husus, liman alanı içinde Uyum Stratejisi kapsamındaki faaliyetler üzerinde yargı yetkisine sahip yetkililerin varlığıdır. Rotterdam Limanı Otoritesi'nin görevi, "tüm nakliye işlemlerinin güvenli ve sorunsuz bir şekilde sürdürülmesini" içerir. Rotterdam Şehri ve Hollanda Krallığı hükümeti, bu arada, Rotterdam Limanı'nın iki hissedarıdır. Bu nedenle, Rotterdam Limanı'nın hem düzenleyici hem de düzenlenmiş kuruluşlar olarak planlanması ve işletilmesinde yer alırlar. Her iki hissedar da Rotterdam Limanı'na katılımlarını aşağıdakiler açısından haklı çıkarmaktadır: (i) Rotterdam Limanı'nın yerel ekonomi için hayati ekonomik rolü ile ilgili olarak liman faaliyetlerinin kamu yararının korunması (bkz. de Langen, 2023),(ii) aksi takdirde doğal olarak tekelci veya oligopolistik olacak kilit bir faaliyet için verimli piyasa koşullarının korunması ihtiyacı, (iii) deniz güvenliğinin dikkate alınması, (iv) bölgedeki arazinin verimli kullanımı ve (v) sürdürülebilirlik hususları (CO₂ azaltma perspektifinde). Rotterdam Limanı'nın genel uzun vadeli stratejisi, Rotterdam Limanı Vizyonu, Rotterdam Şehri, Hollanda Krallığı (Ekonomik İşler ve İklim Değişikliği Bakanlıkları, İçişleri ve Krallık İlişkileri ve Altyapı ve Su Yönetimi aracılığıyla), Zuid-Holland eyaleti ve limanda faaliyet gösteren firmaları temsil eden iş birliği (Deltalinqs)ve Rotterdam Limanı Otoritesi dahil olmak üzere çeşitli kurumlar tarafından ortaklaşa geliştirilmiştir. Liman Vizyonu, sağlığın ve güvenliğin korunması ve bölgenin geliştirilmesi için kriterler açısından Liman'ın uyum stratejisiyle güçlü bağlantılara sahiptir. Ayrıca, Rotterdam Liman Vizyonu, liman alanının, su yönetimi yetkililerinin (Rijkswaterstaat ve Hollanda su yetkilileri) ve kullanıcıların bölgede iyi su kalitesini korumasını gerektiren AB su çerçevesi direktifine tabi olduğunu belirtmektedir.

Rotterdam Limanı adaptasyon stratejisinin amacı, Rotterdam limanında uygulanacak önlemlerin bir menüsünü, ilgili çeşitli alanların ve aktörlerin spesifik özelliklerini dikkate alacak şekilde sağlamaktır. Esas olarak, gerçekleşmesi muhtemel olumsuz etkilerin büyük kısmı olacağı öngörülen liman alanlarının taşmasından kaynaklanan ekonomik zararları azaltmayı amaçlamaktadır. Ayrıca, adaptasyon stratejisi, kirleticilerin dağılmasını takiben çevresel zararlar ve insan kayıpları gibi daha az olası olaylardan kaynaklanan zararların azaltılmasını da desteklemektedir.

Liman Uyum Stratejisi, çoğunlukla altyapıyı, aynı zamanda hazırlık planlarını ve davranış değişikliklerini de kapsayan çok çeşitli önlemler öngörüyor. Bu önlemler, alanların özelliklerine ve bu alanlarda faaliyet gösteren paydaşlar tarafından kabul edilebilir kabul edilen risk derecesine göre ince ayarlanır. Bunlar, Hollanda lezbiyen sistemi içindeki alanlarda benimsenen önlemlere dayanmaktadır ve bu sistemin dışında kalan bir alanın ihtiyaçlarına ve özelliklerine uyarlanmıştır. Önlemler, önlemeyi amaçlayanlara, mekansal uyumu amaçlayanlara ve kriz yönetimiyle uğraşanlara göre sıralanmıştır.

Önleme ("suyu dışarıda tutmak") önlemleri şunları içerir:

• Dolguların ve/veya yamaçların yükseltilmesi: Bu önlem, suyun tasarım tarafından belirtilen su seviyesinin altında kalması durumunda alçakta yatan alanların su altında kalmamasını sağlar. Bu, rıhtımların yüksekliğini (alt yükleme ve boşaltma alanları dahil) doğru yüksekliğe ayarlamak anlamına gelir.
• Limanın bölümlerini kapatmak için bölmelerin kullanılması, taşkınların diğer alt alanlara dökülmemesini sağlar. Bu önlem, sel riski altındaki yüksek ekonomik değerlere sahip alanları koruyabilir ve bu nedenle düşük ekonomik değerlere sahip alanlardan uygun maliyetli bir şekilde korunamayan alanlardan ayrılabilir.
• Bariyer olarak hareket etmek için yolların yükseltilmesi: Bu, düşük döşemeli yol bölümlerinin yüksekliğini yükseltmeyi ve sel durumunda tüneller ve metrolar gibi yeraltı yol bölümlerini kapatmak için kapılar kurmayı gerektirir.
• Kilitlenebilir açık bariyer: Bu önlem, liman sistemi dışındaki alanlarda düzenlenmiş su seviyesini azaltmak için Maeslant Barrier konseptinin küçük bir versiyonunu veya başka bir küçük ölçekli kilitlenebilir bariyeri kurarak uygulanabilir. Bu önlem, komşu bölgelerde de taşkın risklerini azaltabilir.
• Çıkarılabilir dike / (esnek) bariyer, çıkarılabilir olma avantajı ile benzer şekilde çalışabilir ve bu nedenle yalnızca gerektiğinde yerinde olabilir. Duvar gibi dikey bir bariyer ile tamamlanabilir.

Mekansal adaptasyon ("su ile yaşamak") önlemleri şunları içerir:

• Su geçirmez site tasarımı, aktivitelerin ve tesislerin sel olasılığının daha düşük olduğu alanlarla fiziksel olarak (yeniden) ilişkilendirilmesini içerir. Örneğin, iş açısından kritik veya sermaye yoğun faaliyetler ve elektrik, telekom ve BT gibi hayati tesisler daha güvenli, daha yüksek alanlara taşınmalıdır. Lojistik şirketleri, en yüksek değerli ürünlerin sitenin en yüksek gerekçesiyle depolandığından emin olmalıdır. Ayrıca, mümkün olduğunca az ürünün sitenin en düşük bölümlerinde depolanmasını sağlamak için malları depolamak için en yüksek gerekçelerden başlayabilirler. Bu, yalnızca güvenli zemin seviyelerinin mevcut olduğu ve sahada bazı önemli tesislere ihtiyaç duyulabileceğinden, kaldırmanın mümkün olduğu durumlarda geçerlidir.
• Alt alanların / alanların / kritik tesislerin yükseltilmesi, genel olarak olduğu gibi, zemin ne kadar yüksek olursa, sel baskınlarına karşı o kadar korunursa, özellikle son derece yüksek olanları uygulamak için bariz bir eylemdir. Siteleri yükseltmek, selin sonuçlarını içerir. Bununla birlikte, sermaye yıkımı ve / veya maliyetli altyapıların yeniden inşasının maliyetleri nedeniyle mevcut alanların yükseltilmesi genellikle mümkün değildir. Bununla birlikte, dolguların yükseltilmesi (önleme önlemleri arasında), büyük açık liman siteleri ve / veya geliştirme altındaki veya planlanan arsalar için uygun maliyetli olabilir.
• Spouting, suyun harici bir su gövdesine boşaltılabileceği her yerde, bir su kanalından suyun boşaltılmasını gerektirir. Bu, örneğin, su seviyeleri çok yüksek olduğunda aşırı nehir suyunun denize boşaltıldığı Haringvliet kilitlerinde olur.
• Islak prova, suyun büyük bir temizleme işlemiyle giderilemeyen herhangi bir hasara neden olmadan ve verimli bir şekilde içeri ve dışarı akmasına izin verilmeden, önceden tanımlanmış bir tasarım yüksekliğine kadar bir varlığı su basabileceğinden emin olmayı içerir. Bu, tüm şebeke bağlantılarının (elektrik kabloları, gaz boru hatları vb.) tasarım su seviyesinin üzerine kurulmasını gerektirirken, bu seviyenin altındaki her şey su geçirmez olmalıdır. Suyun tasarım gereği tesise girebilmesi, aktivitenin doğası suyun içeri girmesine izin vermeyecek şekilde olduğunda bu seçeneğin uygulanabilir olmadığı anlamına gelir.
• Kuru prova, bir tesisin tamamen su geçirmez hale getirilmesini ve dış yüzeyindeki suyun basıncına dayanacak şekilde güçlendirilmesini içerir. Bu, su girişlerini önlemek için su geçirmez duvarlar, pencereler ve kapılar takmayı ve kanalizasyonları ve diğer su borularını kapatmayı içerir. Rotterdam limanındaki altyapılar için kuru prova, bir metre yüksekliğe kadar uygulanabilir kabul edilir ve sel durumunda kapıların, pencerelerin ve kanalizasyonların kapatılması gibi ek işlemlerin zamanında yapılmasını gerektirir. Ön kapsamlı bir fizibilite analizi de önerilir.

Kriz yönetimi ("kriz için hazırlıklı olmak") önlemleri, bir sel için hazırlanma ve etkilerini kontrol altına alma ve iyileştirme açısından öngörülebilecek ve uygulanabilecek her şeyi içerir. Bu, selden hemen önce veya sel sırasında yapılan tüm eylemleri içerir. Bu önlemler şunları içerir:

• tesise özgü acil durum ve geri kazanım planlarının hazırlanması ve uygulanması (tehlikeli maddelerle ilgili kurulumlar ve operasyonlar için zorunlu olanların ötesinde) ve Rotterdam-Rijnmond Güvenlik Bölgesi için genel bir plan;
• Acil durum düzenlemelerinin hazırlanması ve uygulanması (kritik malzemelerin stoklanması, daha yüksek yerlere taşınması veya kritik veya pahalı mal ve ekipmanların korunması, acil durum elektrik yedeklerinin kurulması vb.);
• acil durum lezbiyenleri ve setleri kurmak.

Bu adaptasyon stratejisinin ayırt edici özelliği, liman içindeki her alanın kendine özgü özelliklerine uygulanacak önlemler menüsünün ince ayarlanmasıdır. Bu, her alanın coğrafi, teknik ve ekonomik faaliyetlerine, büyük bir sel olayının olası etkisinin ayrıntılı modellenmesine ve limanın çeşitli bölümlerinde faaliyet gösteren şirketler tarafından belirlenen önceliklerin strateji tasarımına yerleştirilmesine dayanmaktadır. Bu nedenle strateji, her alanın güvenlik açıklarını en uygun maliyetli şekilde ele alması beklenen alana özgü önlem menülerinden oluşur. Bu menüler, bir alanda benimsenecek mevcut önlemlerin ⁇ temasına göre etiketlenmiştir. Etiketler ayrıca kabaca yukarıda listelenen üç önlem sınıfına karşılık gelir (Önleme, Mekansal adaptasyon ve Kriz yönetimi). Örneğin, Botlek bölgesi için, limanın orta bölümünde, strateji, önleme önlemlerine odaklanan bir 'suyu dışarıda tutma' stratejisi önermektedir. Maasvlakte bölgesi (doğrudan Kuzey Denizi kıyısındaki) ve Merwe-Vierhavens bölgesi (en içteki) için, mekansal adaptasyon önlemlerine odaklanan bir 'su ile yaşamak' stratejisi önermektedir. Europoort ve Waal-Eemhaven için adaptasyon stratejisi her iki temayı da birleştiriyor. Sel riskinin yalnızca deniz seviyelerinin 85 cm'den fazla artması durumunda kabul edilebilir eşiği geçtiği bölgelerde (Vondelingenplaat bölgesinde olduğu gibi), krize hazırlıklı olmaya dayanan bir strateji en umut vericidir.

Rotterdam limanının kullanıcılarına (çoğunlukla nakliye ve lojistik firmaları, geliştiriciler, gayrimenkul sahipleri) risklerin değerlendirildiği ⁇ private lens ⁇ uygulaması için danışılmıştır. Riskler bilimsel bir temelde değerlendirilmiştir (iklim projeksiyonlarına dayalı modelleme egzersizi). Bununla birlikte, limanın her bir alt alanındaki ilgili paydaşlardan bunları ⁇ kabul edilebilir ⁇ veya ⁇ kabul edilemez ⁇ kategorilere ayırmaları istenmiştir. Bu danışmanlık çalışmasının sonuçları, yerel toplumun bakış açısını göz önünde bulundurmak için kamu yetkilileri tarafından yapılan benzer bir değerlendirme ile birleştirildi. Bu ortak tasarım yaklaşımı, limanın çeşitli alanlarında beklenen farklı etkiler için kabul edilebilir kabul edilen risk seviyelerinin kapsamlı ve ortak bir şekilde tanımlanmasına yol açtı. Kurumsal düzeyde, kamu yararının göz önünde bulundurulması, Rotterdam Limanı N.V.'nin iki hissedarının yasal açıdan tartışıldığı gibi görevinin temel taşıdır.

Uyum stratejisinin başarı şansını artırması muhtemel dört ana faktör vardır. İlk olarak, hendek işleyişinin sağlam bilgisine ve liman bölgesi için olası iklim senaryolarının bilimsel modellenmesine dayanmaktadır. Bu bilim üssü düzenli revizyon ve güncellemeye tabidir. İkincisi, ayrı port bölümlerinin spesifik özelliklerine çok ayrıntılı bir yaklaşıma sahiptir. Sadece her alana en uygun önlemlerin uygulanmasını sağlar. Üçüncüsü, her alanın paydaşları ile birlikte tasarlanmıştır. Bu nedenle, doğrudan etkilenen ekonomik faaliyetlerin desteğine ve işbirliğine güvenebilir. Dördüncüsü, yalnızca en uygun maliyetli önlemlerin önerilmesini sağlayan güçlü bir maliyet/fayda analizi (ayrıntılar için bir sonraki bölüme bakın) ile desteklenmektedir.

Ana sınırlayıcı faktörler, limanda gerçekleşen birbirine bağlı birçok faaliyetin aşırı karmaşıklığı, Hollanda, Avrupa ve küresel ekonomik sistemlerle ekonomik ve altyapısal bağlantıları ve bu sistemlerin gelecekteki evrimine bağlı içsel belirsizliklerle bağlantılıdır. Limanın karmaşıklığı, stratejinin geliştirilmesi üzerinde açık bir etkiye sahipti. Limanın farklı bölümlerini kapsayacak şekilde tekrar tekrar ayarlanması gerekiyordu. Bu, stratejinin gelişiminin farklı zamanlamaları veya çeşitli alanlar için alternatif evrim yollarının göz önünde bulundurulmasıyla sonuçlandı. Örneğin, Merwe-Vierhavens bölgesinde konut projelerinin geliştirilebilmesi olasılığı, bu alanın geleceği için iki alternatif senaryonun düşünülmesine neden oldu. Biri daha çok ekonomik faaliyetlere odaklanmıştı. Diğer senaryo, gelecekteki sakinlerin adaptasyon ihtiyaçlarının da dikkate alınması gereken karışık bir kullanım olarak kabul edildi. Geleceğin belirsizliğiyle başa çıkmak, herhangi bir firmanın genel stratejisinin bir parçasıdır ve Rotterdam Limanı, iklimle ilgili belirsizliği Port Vision Rotterdam gibi ana stratejik belgelerine dahil etmiştir.

Strateji, farklı liman alanları için seçilen önlemlerin kapsamlı bir maliyet-fayda analizini içerir. Bu belge, maliyetlerin ve faydaların ayrıntılı bir dökümünü ve bunları etkilenen ana önlemler ve liman bölümleriyle özetleyen bir tablo içerir. Genel olarak, önerilen önlemlerin maliyetlerinin bugünkü değeri yaklaşık 90 milyon EUR olarak tahmin edilmektedir. Strateji ayrıca olası olağanüstü bakım müdahalelerine olan ihtiyacı da göz önünde bulundurur: bakım maliyetleri her önlem için belirlenir ve maliyet-fayda analizine dahil edilir. Belge ayrıca alternatif önlem paketlerini tartışır ve önerilenlerle bir karşılaştırma sağlar. Bu bilgilerden, çok aşırı bir sel olayı durumunda çok daha yüksek faydalar sağlayan bir paketin mümkün olacağı, ancak önerilen paketten çok daha maliyetli olacağı sonucuna varılmaktadır. Bu alternatif çözüm, Maeslant Barrier konseptine benzer tam boyutlu bir 'kilitlenebilir açık' bariyer olacaktır. Bir araya getirilen alan başına tüm önlemlerden çok daha pahalıya mal olacak (820 milyon Euro'ya karşı 90 milyon Euro) ve 1.608 milyon Euro'luk genel bir ekonomik fayda sağlayacaktır. Bu nedenle, faydaların mutlak toplam tutarı önerilen paketin iki katından fazla olsa da, fayda maliyet oranı 6.8 yerine sadece 2 olacaktır. Bu, genel olarak daha az uygun bir çözüme işaret ediyor. Ayrıca, Maeslant Bariyerinin limanın en iç kısımlarında (özellikle Vondelingenplaat) koruyucu bir etkiye sahip olduğu da hesaba katılmalıdır, çünkü onlara yol açan nehrin kenarında yer almaktadır.

Strateji 2021/2022'de sonuçlandırıldı ve Eylül 2022'de liman alanında faaliyet gösteren tüm şirketlere bildirildi.

Liman adaptasyon stratejisinde önerilen çeşitli önlemlerin uygulama süreleri oldukça değişkendir. Uygulama süresi, belirli özelliklerine bağlı olarak, uygulanması gereken önlemlerin zaman ölçeğine bağlıdır. Kriz yönetimi önlemleri için saatler ve günlerden, ısmarlama taşkın koruma altyapısı oluşturmak için birkaç aydan yıllara kadar değişebilirler. Dahası, bazı önlemler sadece uzak gelecekte, yani deniz seviyesinin yükselmesi projeksiyonlarının gerçekleşeceği zaman anlamlı olacaktır. Rotterdam Limanı stratejisinde, her önlem geleneksel olarak dört olası zaman ufkundan birine atanmıştır: derhal uygulanması; 2050'den önce, 2100'den önce, 2100'den sonra. İkincisi, fiili uygulamanın liman otoritesinin yanı sıra diğer kuruluşların eylemlerine bağlı olabileceği uyarısı kapsamındadır (tipik olarak, sorumluluk liman alanında faaliyet gösteren şirketlerle paylaşılır).

Liman adaptasyon stratejisinde önerilen çeşitli önlemlerin ömrü oldukça değişkendir. Stratejinin kendisi, yeni bilgiler sunuldukça sürekli revizyona tabidir. Strateji, Rotterdam Limanı'nın adaptasyon çabalarına en az 2100 yılına kadar rehberlik etmeyi öngörüyor, ancak bu daha uzun bir ömrü dışlamıyor. Rotterdam Limanı, yaklaşık her 10 yılda bir çeşitli liman alanları için stratejileri değerlendirecek ve ayarlayacaktır. Bu güncelleme, gelecekte gerçek ve öngörülen deniz seviyesi artışını dikkate alacaktır. 2024'te beklenen yeni iklim projeksiyonları göz önüne alındığında zaten büyük bir revizyon bekleniyor.

Port of Rotterdam
Europaweg 902
3199 LC Maasvlakte Rotterdam

Port of Rotterdam General Information: +31 (0)10 252 10 10

https://www.portofrotterdam.com/nl/form/standard-contact?nid=2252

de Langen, P. (2023). Devlet mülkiyeti yoluyla kamu çıkarlarının geliştirilmesi: Rotterdam Limanı Örneği. GeoJournal, 88(6), 6507-6521 (İngilizce).

Een waterveilige Rotterdamse cenneti - Een adaptatiestrategie voor een veilige cenneti - nu en in de toekomst (Hollandaca)

Port Vision Rotterdam