Mereseinad ja maabumissildid

Meresein on betoonist, müüritisest või lehtvaiadest valmistatud konstruktsioon. See on ehitatud paralleelselt rannaga ranna ja mandri või luidete vahelisel üleminekul, et kaitsta sisemaad lainete eest ja vältida ranniku erosiooni. Mereseinu saab sadamaaladel kombineerida sadamasildadega, et stabiliseerida navigatsioonikanalite ja loodete sisselaskeavade külgi ning vältida mudastumist. 

Mereseinad on tavaliselt massiivsed struktuurid, mis on mõeldud tormitõusude vastu. Mereseina kõrgus katab vähemalt ranna ja mandri vahelise erinevuse, kuigi tavaliselt ehitatakse mereseinad kõrgemale, et kaitsta maad lainete ületäitumise eest. Mereseinu kasutatakse ka erodeerivate kaljude stabiliseerimiseks ning rannikuteede ja -asulate kaitsmiseks. Seina harja ulatub sageli kiviga kaetud osasse, mida võib kasutada tee, promenaadi või parkimisala jaoks (vt näiteks Oostende lainet summutav ruut). Mereseina kuju määrab selle võime peegeldada või hajutada laineenergiat. Siledad, vertikaalsed mereseinad peegeldavad peamiselt laineenergiat mere poole. Need võivad tekitada turbulentsi ja peatada setteid, suurendades seega veelgi erosiooniohtu. Vertikaalsed mereseinad võivad põhjustada ka konstruktsiooni jalamil küürimisava, mis põhjustab selle ebastabiilsust. Mereseinte konstruktsioonide kalded ja ebakorrapärane pind võivad parandada nende jõudlust, võimaldades laine purunemist, energia hajumist ja laine peegeldumise suuna hajutamist. 

Mereseinu leidub sageli kitsaste või järskude randade puhul, kus tüüpiline lainemurdja on kas liiga suur või mitte ökonoomne. Neid kasutatakse sageli kohtades, kus edasine kaldaerosioon põhjustab liigset kahju rannikuteedele ja -asulatele, pakkudes kõrgetasemelist kaitset ka üleujutuste eest. Selleks et üleujutused oleksid keskmise ja pika aja jooksul tõhusad, tuleb projekteerimistingimustesse lisada merepinna tõusu piirkondlikud ja kohalikud prognoosid. Samuti tuleks kaaluda kliimamuutustest tingitud lainekõrguse ja tormilisuse võimalikku suurenemist, et tagada konstruktsiooni vastupidavus ja tõhusus karmimates kliimatingimustes. 

Kuigi meremüürid kaitsevad sisemaal asuvaid infrastruktuure ja asulaid, jätkub üha kiiremini ka erosioon meremüüri ees ja sellega külgnevatel rannikulõikudel, ilma et lahendataks erosiooni põhjuseid. Selleks et võidelda meremüüride ja muude hallide kaitsemeetmete ebasoodsate tingimuste vastu, hakati üha rohkem projekte integreerima meremüüride ehitamist ja tugevdamist looduspõhiste lahendustega ulatuslike rannikusekkumiste raames (vt näiteks Saltmarsh recreation by managed reignment in Hesketh Out Marsh). See integratsioon vajab koordineerimist eri valitsemistasandite vahel, et tagada kohanemismeetmete pikaajaline jätkusuutlikkus. 

Jett on struktuur, mis on ehitatud navigatsioonikanali või loodete sisselaskeava kaitsmiseks, stabiliseerides ühte või mõlemat külge. Jetties kasutatakse ka selleks, et vältida suurtes kogustes liiva täites sisselaskeava. Sel viisil parandatakse kanali laevatatavust või tagatakse laguunipiirkondade loodetekanalite puhul piisav avaus piisavaks veevahetuseks. Maabumissildade ehitamiseks saab kasutada mitmesuguseid materjale, sealhulgas kivisoomust, betooni, tetrapoodi ja terasvaipa. Jetties (nagu groynes) on ette nähtud pika kalda setete transpordi katkestamiseks. Sel viisil võivad nad transporditavate setete puudumise tõttu põhjustada setete kogunemist ülestriivi poolele ja erosiooni allatriivi poolele. Liiva kogunemine triivipoolsele küljele võib luua ruumi maismaal toimuvale tegevusele, näiteks turismile ja sadamatele. Siiski võib erosiooni vähenemine põhjustada rannajoone suurt tagasilööki. 

Meremüürid ja maabumissillad on esmatähtsad, et tagada kaitse üleujutuste ja tormide eest väärtuslikes inimasulates ja -tegevuses, mis on eriti ohustatud. Siiski võivad need negatiivselt mõjutada rannikumaastikku ja -keskkonda ning ranna looduslikku väärtust ja selle kasutamist. Samal ajal saab neid struktuure, kasutades liiva kogunemist struktuuri ülemisse triivivasse külge, kasutada ranna kunstlikuks laiendamiseks ja seega täiendava ruumi loomiseks inimtegevuseks. Meremüüride ja maabumissildade ehitamise otsuse tegemisel tuleb seega arvesse võtta ja tasakaalustada eri sidusrühmade vaatenurki ja vajadusi, võttes arvesse nii rakendamis- kui ka hooldusetappi. Sidusrühmadega konsulteerimine peaks hõlmama kohalikke omavalitsusi, turismiettevõtjaid, rannikukogukondi, valitsusväliseid organisatsioone ja rannikuuuringute asutusi. 

Sõltuvalt riiklikest õigusaktidest ja regulatsioonidest võidakse nende kaitsestruktuuride suhtes kohaldada keskkonnamõju hindamist. Kui neid rakendatakse suure ökoloogilise väärtusega aladel, mis on kaitstud linnudirektiivi ja elupaikade direktiivi alusel (Natura 2000 alad), on tavaliselt vaja nende võimalikku mõju asjakohaselt hinnata. Mõlemad protsessid peavad tagama õiguse teabele juurde pääseda ja huvitatud isikutega ametlikult konsulteerida. Samamoodi nõutakse ELi üleujutuste direktiivis, ELi veepoliitika raamdirektiivis ja mereala ruumilise planeerimise direktiivis üldsuse osalemist protsessides, mis võivad hõlmata sellist projektide liigitust. 

Mereseina ehitust võib pidada kasulikuks kohanemisvõimaluseks, kui väärtuslikke rannikualasid ei saa muul viisil kaitsta (nt ruumipiirangute tõttu). Kuigi see variant pakub kohalikul tasandil kõrgetasemelist kaitset erosiooni ja üleujutuste eest, on see võimaliku keskkonnamõju tõttu lähenemisviisi pikaajalise jätkusuutlikkuse seisukohast väga murettekitav. Peamised edu ja piiravad tegurid mereseinte ja maabumissillad on käsitletud allpool. 

Edutegurid 

• Meresein pakub kõrgetasemelist kaitset rannikualade üleujutuste ja erosiooni eest. 

• Meremüüridel on väiksem ruumivajadus kui teistel rannikukaitsealadel, näiteks tammidel. Mereseinu saab tõsta, et seista silmitsi merepinna tõusuga, mis nõuab samaaegselt vundamendi laiendamist. 
• Meremüüriga tagatud kõrge turvalisuse tase võib soodustada sisemaa arengut. Mereseina harja ulatub sageli kiviga kaetud osasse, mis täidab muid funktsioone, nt tee, promenaad või parkimiskohad. 
• Piisavad pikad maabumissildid piiravad mudastumist sisselaske- või navigatsioonikanalites, hoides seega kanalis piisavalt sügavust. Neid saab kasutada rannapiirkonna kunstlikuks laiendamiseks triivival küljel, pakkudes uusi võimalusi maismaal toimuva majandusliku ja sotsiaalse tegevuse arendamiseks. 
• Mereseinad ja maabumissillad on üsna tavalised ja lihtsad struktuurid, mida rannikualadel laialdaselt kasutatakse. Neid on rakendatud kogu maailmas juba aastaid. Sellest tulenevalt võivad laialdased kogemused toetada nende õiget projekteerimist ja ehitamist, samuti keskkonnamõjude leevendamist. 

 Piiravad tegurid 

• Mereseinad on vähepaindlikud struktuurid. Projekteerimisetapis tuleb nõuetekohaselt arvesse võtta merepinna tõusu prognoose ja võimalikku tormilisuse suurenemist, et tagada selliste struktuuride eluiga kliimamuutuste tingimustes. 
• Oma risti kaldaga paigutuse tõttu võivad maabumissildid häirida pika kalda triivi (setete transport) ja põhjustada erosiooni. Mida pikem on maabumissild, seda suurem on selle mõju külgnevatele aladele. 
• Meremüürid häirivad sageli looduslikke protsesse, nagu elupaikade ränne, põhjustades loodete elupaikade kahjustamist. Need mõjud sõltuvad siiski väga palju peamise laine ja setete transpordi suunast ning meremüüri kujundusest. Rannikukaitse tuleb valida vastavalt kohaspetsiifilistele tingimustele ning esmastele ja teisestele eesmärkidele (nt lainekaitse, tee stabiliseerimine, ruumi kaitse ja sildumisvõimalused). Kui on piisavalt ruumi ja puudub vastuolu muude esmaste või teiseste eesmärkidega, eelistatakse sageli keskkonnahoidlikke meetmeid (nt rannatoidud ja luidete taastamine). 
• Mereseinad ei peata sageli erosiooni ehitise ees, vaid hoiavad ära luidete ja sisemaa erosiooni. Vertikaalsed mereseinad peegeldavad sageli laineenergiat, selle asemel et seda hajutada, mis muudab rannajoone rohkem erosiooniks. Seetõttu on paljud meremüürid hiljuti loodud nõlvade integreerimiseks. 
• Kui mereseinad on regulaarselt ületatud või kui see toimub suurte tormide korral, võib vesi eemaldada pinnase või liiva seina taga ja nõrgendada seda. Vee üleküllus küllastab mulda ja suurendab survet maa poolelt, mis võib põhjustada struktuurset kokkuvarisemist. Meremüüri ehitamisel tuleb arvesse võtta merevee taseme tõusu ja võimalikku ülekatmist. Üldiselt võib jätkuv erosioon kahjustada struktuuri jalga ja ohustada selle stabiilsust. 
• Meremüüridel ja maabumissildadel võib olla negatiivne mõju maastiku üldisele välimusele ja need võivad vähendada selle atraktiivsust. Seetõttu on väga oluline, et kavandamise aspekt oleks nõuetekohaselt prioriseeritud, tuginedes ka sidusrühmadega konsulteerimisele. 

Meremüüride ehituskulud on kõrged. Kuid need struktuurid nõuavad tavaliselt madalaid hoolduskulusid, kui need on nõuetekohaselt projekteeritud. Ehituskulud varieeruvad vastavalt mereseina struktuuri kujule: mereseina maht sõltub vajalikust harja tasemest, vundamendi tasemest, lainekoormusest ja vastuvõetavatest ületamismääradest. Mereseinte kulud varieeruvad ka sõltuvalt ehitusmaterjalide kättesaadavusest ja lähedusest ning objekti keskkonnatingimustest. Kui meremüüri konstruktsioon hõlmab täiendavaid rajatisi, nagu teed või promenaadid meremüüri ülaosas, suurenevad kulud sellest tulenevalt. Neid kulusid saab siiski kompenseerida maastiku parema integreerimise, suurema ühiskondliku heakskiidu ja uute vaba aja veetmise võimalustega. 

Ühendkuningriigi keskkonnaameti (2015) esitatud hinnangute kohaselt jäävad mereseinte kulud (v.a hooldus) vahemikku 700–5000 naelsterlingit/m (820–6300 eurot/m 2007. aasta kulubaasi alusel). Eeldatakse, et projektide kulud on väga erinevad, kuna eespool nimetatud tegureid, mis mõjutavad eri liiki meremüüriprojekte, on palju. 

Maabumissildid on üldiselt üsna lihtsamad meetmed, mille eeldatav ehituskulu on väiksem, mis sarnaneb pojengite ja lainemurdjate maksumusega. UNEP-DHI (2016) andmetel võib kivimite ostmine ja transport, mis põhineb umbes 50 km pikkusel transpordikaugusel, maksta umbes 25 USA dollarit tonni kohta (umbes 21 eurot tonni kohta), samas kui paigutamiskulud on umbes 40 USA dollarit tonni kohta (umbes 34 eurot tonni kohta). 

Hooldust tuleks kaaluda nii projekteerimisetapis kui ka konstruktsiooni kogu kasutusaja jooksul. Kõigi rannikukaitsemissioonide puhul on nõutavad ka tormijärgsed, hooajalised või iga-aastased kontrollid ja nendega seotud remonditööd. 

Rannikurajatiste ehitamine erosiooni leevendamiseks ja nn rannikut muutvate kõvade merekaitsealade, näiteks mereseinte ja sadamasildade ehitamine kuulub keskkonnamõju hindamise (KMH direktiiv) II lisasse ja selle hilisematesse muudatustesse: liikmesriigid otsustavad, kas II lisas loetletud projektid peaksid läbima KMH menetluse, kas igal üksikjuhul eraldi või künniste ja kriteeriumide alusel. See nõue ei mõjuta siiski nende tööde hooldust ja rekonstrueerimist. Iga taristuprojekti puhul, mis tõenäoliselt avaldab Natura 2000 alale olulist mõju, tuleb „asjakohaselt hinnata selle mõju alale“, et teha kindlaks, kas projekt avaldab ala terviklikkusele negatiivset mõju. 

ELi veepoliitika raamdirektiivis nõutakse Euroopa veekogude, sealhulgas rannikuvete head seisundit. Rannikukaitse võib muuta rannikuvete hüdromorfoloogilisi omadusi, näiteks veevoolu, setete koostise ja liikumise osas. Seega võivad need põhjustada ökoloogilise seisundi halvenemist. Kõik projektid, mis seda teevad, peavad vastama direktiivi artikli 4 lõikes 7 sätestatud kriteeriumidele. ELi üleujutuste direktiivis on sätestatud üleujutustega seotud meetmete ja kaitse õigusraamistik. Tammide ehitamine ja taastamine võiks olla osa üleujutusriski maandamise kava meetmetest, mida liikmesriikidel palutakse direktiivi rakendamiseks ette valmistada. 2014. aasta mereala ruumilise planeerimise direktiivis nõutakse, et võetaks arvesse maismaa ja mere koostoimet, merendustegevust ja kliimamuutustega kohanemist. Mereseinad ja maabumissillad võivad mõjutada neid maa ja mere koostoimeid. 

Materjali lihtne paigutamine kohapeal võib võtta lühikest aega (tavaliselt vähem kui üks aasta). Siiski nõuab kogu parima lahenduse valimine, lainete, hoovuste ja setete transpordi kohta andmete kogumine ja analüüsimine, taristu nõuetekohane kavandamine ja sidusrühmade osalemine protsessis kindlasti rohkem  aega (eelkõige meremüüride puhul üle ühe aasta). Rakendamine t Aeg sõltub ka kaitstava rannikuala pikkusest ja tõhusaks toimimiseks vajalikust konstruktsiooni mõõtmetest (konstruktsiooni pikkus ja kõrgus). 

Mereseintel ja maabumissildadel on tavaliselt pikk oodatav eluiga (üsna 2 0–50 aastat), enne kui on vaja teha suuremaid remonditöid. Mereseinte korrapärane kontrollimine, et teha varakult kindlaks vajadus väikeste remondimeetmete järele, võib parandada nende rajatiste eluiga.