Forbetra motstandskraft i forsyningskjeda for biomassedrivstoff i Storbritannia

Dei potensielle konsekvensane av klimaendringar inkluderer hyppigare og intense stormar, som i kombinasjon med flaum og havnivåstiging kombinerast for å skape stormstopp. Ifølgje den britiske klimaprojeksjonen 2009 middels scenarioprojeksjon (UKCP09) forventast havnivået langs den britiske kysten å stige med så mykje som 0,75 m dei neste 100 åra, saman med ein forventa auke i kystflaum og stormflodhendingar. Konsekvensane av slike hendingar på energiinfrastruktur er betydelege. Dei omfattar skadar på forsyningslinjer, til dømes hamneinfrastruktur, og konsekvensar for kyst- eller elvebaserte kraftverk sjølv. Til dømes mista Immingham-porten straum i betydelege område under ei stormbølgjehending i 2013 på grunn av lokalisert oversvømming i transformatorstasjonar.

Målet med å tilpasse infrastrukturen på Drax Power og tilhøyrande terminalar er å sikre motstandsdyktigheit mot stormflodpåverknader på lang sikt, og dermed sikre at Drax Power er i stand til å levere straum på ein sikker måte. Vidare letta multiportstrategien ikkje berre truslane frå forsyningskjeda etterslep i vêrrelaterte hendingar, men det auka òg importkapasiteten for biomasseforsyning sterkt.

Drax Power har sett i verk ei rekkje tilpasningstiltak for å bekjempe verknadene av stormflod og flaumhendingar på drifta. Desse inkluderer strukturelt heve kraftverk utstyr over potensielle storm bølgje vasstand samt konstruere sjøveggar for beskyttelse på deira Immingham terminal. Vidare har underjordiske tunnelar vorte utstyrte med stormflodbarrierar, medan framtidige tunnelkonstruksjonar vil finne stad over bakkenivå. På Immingham har den ytre sluseporten vorte oppgradert for å motstå 1 av 1000 års flaumhendingar, med tidlegare portar som toler 1 av 20 års flodflodhendingar (under UKCP09 middels utsleppsscenario). Slike forbetringar av flaumforsvaret vart gjort gjennom felles investeringar av Associated British Ports (eigar og operatør av The Port of Immingham) og Drax Power. Liknande tiltak er sett i verk i Liverpool hamn og Hull hamn, der investeringane vart garantert av hamna sjølv.

For ytterlegare å tilpasse seg flaumrelaterte konsekvensar, transport av biomassepellets frå alle hamner til kraftverk skjer med dieseldrivne tog, og unngår behov for kablar som òg kan bli skadat under stormar. Endeleg har Drax òg vedteke ein geografisk basert tilpasningsstrategi for å unngå verknaden av lokaliserte stormbølgjer gjennom ein multi-port strategi. Strategien har sett biomasse hamneterminalar spreidd over heile Storbritannia, med terminalar utstyrt med biomasse handteringsutstyr ved hamnene i Tyne, Liverpool, Hull og Immingham.

Drax Power gjev innspel til Energy UK (ein britisk bransjeorganisasjon for industri) når det gjeld å identifisere truslar og tilpasningstiltak til klimaendringar. Gjennom eit slikt engasjement vil energibransjen hjelpe den britiske regjeringa til å forstå nivået på kapasiteten til å tilpasse seg i energisystemet, som seinare blir mata inn i britiske klimaendringsrisikovurderingsrapportar og nasjonale tilpasningsprogram. Engasjementet med Energy UK gjer at energibransjen kan samarbeide med kvarandre, for å minimere truslane om klimaendringar og forbetra motstandskrafta til energisystemet som heilskap. Vidare organiserer Drax interessent- og NGO-rundbord. To slike arrangementer vart haldne i London og Brussel i 2017 for å diskutere tilnærmingar til berekraft i biomasse og risikoen forbunde med innkjøp av trefiber. Spesifikke diskusjonar om tilpasningsbehov vart imidlertid ikkje handtert.

Den geografiske spreiinga av hamner og flaumhandteringstiltak i hamner har gjort det mogleg for Drax å auke sin importkapasitet frå USA for trepelletsbiomasse opp til 2 millionar tonn per år. Det er noko usemje om klimafordelar samt biodiversitetseffektar av drivstoffendringa frå fossilt brensel til biomasse ved Drax kraftverk. Drax er forplikta til å skaffe trevirke (hovudsakleg hauste restar og lågverdig rundved) frå arbeidande skogar i staden for primærskogar, og for å sikre at miljøfordelane ved slike skogar oppretthaldast (gjennom til dømes treplanting). Bruken av overvegande amerikansk skogbiomasse har imidlertid tiltrekt seg noko kritikk frå ikkje-statlege organisasjonar i USA som meiner at auka etterspørsel etter biodrivstoff generelt, og den auka etterspurnaden etter trepellets frå Drax spesielt, er ansvarleg for skade på skoghabitater og kan til og med auke klimagassutsleppa. EEA er ikkje i stand til å ta stilling i denne komplekse debatten, som involverer offentlege etatar, frivillige organisasjonar, leverandørar av sertifiseringstenester samt ytterlegare ekspertar og interessentar. Tilpasningsfordelane ved dette prosjektet er ikkje kontroversielle, og dei verkar overførbare til andre regionar og prosjekter. Debatten om dei breiare berekraftaspekta ved Drax' biomassestrategi understrekar imidlertid at det kan vere synergier samt avvegningar mellom tilpasning til klimaendringar, reduksjon og andre miljømessige og sosiale omsyn. Utviklinga av tilpasningsstrategiar av offentlege og private aktørar må vurdere desse bekymringane grundig for å unngå mistilpasning. Som ein del av det kontinuerlege arbeidet med å forbetra innhaldet i Climate-ADAPT, vil EEA vurdere om ytterlegare informasjon er tilgjengeleg for å gå gjennom desse aspekta.

Den geografiske splittinga av biomasseforsyninga mellom flere hamner på både aust- og vestkysten av Storbritannia reduserer risikoen for klimahendingar på ei avbroten drivstoffforsyning. Strategien tillet òg import av større biomassebrensel, noko som tillet ytterlegare konvertering av Drax kraftverk frå føde til biomasse. Drax kan nå ta imot forsendingar frå skip med kapasitet på 65000 tonn på grunn av investeringar gjort av hamnene som har langsiktige kontraktar med Drax. Til dømes har Drax investert 135 millionar pund (150 millionar euro) i Immingham for å leggja til rette for effektiv transport av biomasse frå USA. Port of Immingham har investert £ 4,7 millionar i bygginga av ein ny ytre dockport for å beskytte mot 1 i 1000 års flaumhendingar, og £ 0,5 millionar i flaummotstandsarbeid til elektriske transformatorstasjonar. Vidare, når Drax når maksimal kapasitet med den forventa ombygginga av eit fjerde kraftverk seinare i år, befinnar dei seg i den unike posisjonen å kunne hjelpe til andre biodrivstoffoperatørar med biomassebestandar i tider med behov.

Ei stormbølgje i 2013 førte til tap av biomasseleveransar til Drax kraftverk. Som eit resultat vart føde brukt for å halde fram med å generera kraft. No køyrer alle Drax-kjeler utelukkande på 100 % biomasse. Difor er det viktig å sikre ein framleis biomasseforsyning og forhindre skade på biomassebestandar frå flaum for deira verksemd. Viss ei flaumhending som i 2013 skjedde i dag, utan tilpasningstiltak, ville dei forventa kostnadene til Drax på grunn av tap av operasjonar vere 1 million pund per dag. Viss drivstoffmangelen skulle føre til straumbrot, ville dei breiare samfunnsmessige kostnadene bli mykje høgare.

Under den britiske klimaendringslova frå 2008 er energisektoren ansvarleg for å vurdere risikoen for sektoren frå klimaendringar. I samsvar med lova må Drax (saman med ulike andre energisysteminteressatar) sende inn klimatilpasningsrapportar, som forklarar klimaendringsrisikoen for deira verksemd, samt responsstrategiane.

Under UK Renewables Obligation Scheme, introdusert i 2002, må straumleverandørar kilde ein andel av elektrisiteten frå fornybare kilder. Renewable Obligation Certificates tildelles leverandørar som produserer fornybar elektrisitet, med operatørar som kan handle slike sertifikatar med andre partar. Når leverandørane ikkje har nokre tilstrekkeleg få sertifikatar til å oppfylle sine forpliktingar innan rapporteringsåret, må dei deretter betale eit beløp til eit oppkjøpsfond.

Drax er òg part i ein differansekontrakt (CfD) med ei statleg eid eining (The Low Carbon Contracts Company), som er ansvarleg for å levere aspektar til regjeringas program for reform av kraftmarknaden. Gjennom dette programmet kan Drax foreta eller ta imot betalingar gjennom mengda elektrisitet som sendast frå biomasseeiningane deira.

Fleirtalet av tilpasningstiltaka som har funne stad i hamna i Immingham har skjedd sidan flaumhendingane i 2013. Drax har importert biomasse og proaktivt oppgradert hamneanlegg sidan 2008.

Graham Backhouse
Drax Power
Head of Supply Chain and Logistics

Gareth Russell
Trade and Sector Specialist for Forest Products
AB Ports

Drax Group Plc nettstad og deira relaterte Tilpasning til klimaendringsrapport. Ytterlegare informasjon vart funne gjennom Energy UKs nettside, i tillegg til intervjuar med Graham Backhouse