Forbetra motstandskraft i forsyningskjeda for biomassebrensel i Storbritannia

Dei potensielle konsekvensane av klimaendringar inkluderer hyppigare og intense stormar, som i kombinasjon med flaum og havnivåstiging, kombinerast for å skape stormflod. Ifølgje UK Climate Projections 2009 medium scenario projeksjon (UKCP09), er havnivået langs den britiske kysten forventast å stige med så mykje som 0,75 m i dei neste 100 åra, saman med ein forventa auke i kyst flaum og storm surge hendingar. Konsekvensane av slike hendingar på energiinfrastruktur er betydelege. Dei inkluderer skadar forårsaka av forsyningslinjer, til dømes hamneinfrastruktur, og påverknad på kyst- eller elvebaserte kraftverk sjølv. Til dømes mista Immingham hamn straum i betydelege område under ei stormbølgjehendingar i 2013 på grunn av lokalisert oversvømming i transformatorstasjonar.

Målsetjinga med å tilpasse infrastrukturen på Drax Power og tilhøyrande terminalar er å sikre motstandsdyktigheit mot overspenningspåverknad på lang sikt, og dermed sikre at Drax Power er i stand til å levere straum på ein sikker måte. Vidare reduserte multiportstrategien ikkje berre truslane om etterslep i forsyningskjeda i vêrrelaterte hendingar, men det auka òg importkapasiteten for biomasseforsyning.

Drax Power har implementert ei rekkje tilpasningstiltak for å bekjempe verknaden av stormflod og flaumhendingar på si verksemd. Desse inkluderer strukturelt auke kraftverk utstyr over potensielle storm bølgje vasstand samt konstruere sjøveggar for beskyttelse på deira Immingham terminal. Vidare har underjordiske tunnelar vorte utstyrte med stormoverspenningsbarrierar, medan framtidige tunnelkonstruksjonar vil finne stad over bakkenivå. Ved Immingham har den ytre sluseporten vorte oppgradert for å tola 1 av 1000 års flaumhendingar, med tidlegare portar i stand til å tole 1 av 20 års tidvasssflaumhendingar (under UKCP09 middels utsleppsscenario). Slike forbetringar av flaumforsvaret vart gjort gjennom felles investeringar av Associated British Ports (eigar og operatør av The Port of Immingham) og Drax Power. Liknande tiltak har vorte sett i verk ved hamna i Liverpool og hamna i Hull, der investeringane vart garantert av hamna sjølv.

For ytterlegare å tilpasse seg flaumrelaterte konsekvensar, føregår transport av biomassepellets frå alle hamner til kraftverk med dieseldrivne tog, og unngår behov for kablar som òg kan bli skadat under stormar. Endeleg har Drax òg vedteke ein geografisk basert tilpasningsstrategi for å unngå verknaden av lokaliserte stormflod gjennom ein strategi med flere hamner. Strategien har sett biomasse port terminalar spreidd over heile Storbritannia, med terminalar utstyrt med biomasse handtering utstyr på hamnene i Tyne, Liverpool, Hull og Immingham.

Drax Power gjev innspel til Energy UK (ei britisk bransjeforeining for industri) når det gjeld å identifisere truslar og tilpasningstiltak til klimaendringar. Gjennom eit slikt engasjement vil energibransjen hjelpe den britiske regjeringa til å forstå nivået på kapasiteten til å tilpasse seg i energisystemet, som seinare vert mata inn i britiske klimaendringsrisikovurderingsrapportar og nasjonale tilpasningsprogram. Engasjementet med Energy UK gjer det mogleg for energibransjen å samarbeide med kvarandre, for å minimere truslane frå klimaendringar og forbetra motstandskrafta til energisystemet som heilskap. Vidare organiserer Drax interessent- og NGO-rundbord. To slike arrangementer vart haldne i London og Brussel i 2017, for å diskutere tilnærmingar til berekraftig biomasse og risikoen forbunde med innkjøp av trefiber. Spesifikke diskusjonar om tilpasningsbehov vart imidlertid ikkje handtert.

Den geografiske spreiinga av hamner og flaumhandteringstiltak i hamner har gjort det mogleg for Drax å auke sin importkapasitet frå USA for biomasse av trepellets opp til 2 millionar tonn per år. Det er nokre kontroversar når det gjeld klimafordelane, samt biodiversitetseffektar av drivstoffendringa frå fossilt brensel til biomasse på Drax kraftverk. Drax er forplikta til å skaffe trevirke (hovudsakleg hausting av restar og lågverdig rundved) frå arbeidsskogar i staden for primærskogar, og for å sikre at miljøfordelane ved slike skogar oppretthaldast (gjennom til dømes treplanting). Bruken av overvegande amerikansk skogbiomasse har imidlertid tiltrekt seg noko kritikk frå ikkje-statlege organisasjonar i USA som meiner at auka etterspørsel etter biodrivstoff generelt, og den auka etterspurnaden etter trepellets frå Drax spesielt, er ansvarleg for skade på skoghabitater og kan til og med auke klimagassutsleppa. EEA er ikkje i stand til å ta stilling til denne komplekse debatten, som involverer offentlege etatar, ikkje-statlege organisasjonar, leverandørar av sertifiseringstenester samt ytterlegare ekspertar og interessentar. Tilpasningsfordelane ved dette prosjektet er ikkje kontroversielle, og dei verkar overførbare til andre regionar og prosjekter. Debatten om dei breiare berekraftaspekta ved Drax' biomassestrategi understrekar imidlertid at det kan vere synergier og avvegingar mellom klimatilpasning, reduksjon og andre miljømessige og sosiale omsyn. Utviklinga av tilpasningsstrategiar av offentlege og private aktørar må vurdere desse bekymringane grundig for å unngå feiltilpasning. Som ein del av det kontinuerlege arbeidet med å forbetra innhaldet i Climate-ADAPT, vil EEA vurdere om det finst ytterlegare informasjon tilgjengeleg for å gå gjennom desse aspekta.

Den geografiske splittinga av biomasseforsyninga mellom flere hamner på både aust- og vestkysten av Storbritannia reduserer risikoen for klimahendingar på avbroten drivstoffforsyning. Strategien tillet òg større import av biomassebrensel, slik at Drax-kraftverket kan konverterast frå føde til biomasse. Drax kan nå ta imot forsendingar frå skip med kapasitet på 65000 tonn på grunn av investeringar gjort av hamnene som er garantert av langsiktige kontraktar med Drax. Til dømes har Drax investert 135 millionar pund (150 millionar euro) på Immingham for å legge til rette for effektiv transport av biomasse frå USA. Hamna i Immingham har investert £ 4.7 millionar i bygging av ein ny ytre dokkport for å beskytte mot 1 i 1000 år flaumhendingar, og £ 0.5 millionar i flaummotstandsarbeid til elektriske transformatorstasjonar. Vidare, når Drax når maksimal kapasitet med den forventa ombygginga av eit fjerde kraftverk seinare i år, befinnar dei seg i den unike posisjonen å kunne hjelpe til andre biodrivstoffoperatørar med biomassebestandar i tider med behov.

Ein stormflod i 2013 førte til tap av biomasseleveransar til Drax kraftverk. Som eit resultat vart føde brukt for å halde fram med å generera kraft. Alle Drax' kjeler går no utelukkande på 100 % biomasse. Difor er det viktig for verksemda å sikre framleis biomasseforsyning og forhindre skade på biomassebestandar frå flaum. Viss ei flaumhending som i 2013 skjedde i dag, utan tilpasningstiltak, ville dei forventa kostnadene til Drax på grunn av tap av drift vere £ 1 million/dag. Viss drivstoffmangelen skulle føre til straumbrot, ville dei breiare samfunnskostnadane bli mykje høgare.

I samsvar med den britiske klimaendringslova frå 2008 er energisektoren ansvarleg for å vurdere risikoen for sektoren frå klimaendringar. I samsvar med lova må Drax (saman med ulike andre interessentar i energisystemet) sende inn klimatilpasningsrapportar, som forklarar risikoen for klimaendringar for deira verksemd, samt responsstrategiane.

Under UK Renewables Obligation Scheme, introdusert i 2002, må straumleverandørar kilde ein andel av elektrisitet frå fornybare kilder. Fornybar forpliktalse sertifikatar er tildelt leverandørar som genererer fornybar elektrisitet, med operatørar i stand til å handle slike sertifikatar med andre partar. Når leverandørane ikkje har tilstrekkeleg få sertifikatar til å oppfylle sine forpliktingar i løpet av rapporteringsåret, må dei då betale eit beløp til eit oppkjøpsfond.

Drax er òg part i Contract for Difference (CfD) med ei statleg eid eining (The Low Carbon Contracts Company), som er ansvarleg for å levere delar til regjeringas program for reform av kraftmarknaden. Gjennom dette programmet kan Drax foreta eller ta imot betalingar gjennom mengda elektrisitet som sendast frå biomasseeiningane deira.

Dei fleste tilpasningstiltaka som har funne stad i Immingham hamn har skjedd sidan flaumhendingane i 2013. Drax har importert biomasse og proaktivt oppgradert hamneanlegg sidan 2008.

Graham Backhouse
Drax Power
Head of Supply Chain and Logistics

Gareth Russell
Trade and Sector Specialist for Forest Products
AB Ports

Nettstad for Drax Group Plc og tilhøyrande rapport om tilpasning til klimaendringar. Ytterlegare informasjon vart funne gjennom Energy UK nettsida, i tillegg til intervjuar med Graham Backhouse