Storm surge portar og flaum barrierar

På grunn av kompleksiteten i dei tekniske løysingane, dei betydelege kostnadene ved bygging og vedlikehald, og dei moglege forventa miljøpåverknadane, krev proposals for stormflodbarrierar brei og langvarig interessent og offentleg deltaking. Vidare krev desse strukturane generelt ein framgangsmåte for vurdering av miljøkonsekvensar som i samsvar med EUs EIA-direktivmå sikre retten til tilgang til informasjon og til å delta i miljøbeslutningar. På same måte etablerer EUs flaumdirektivog EUs vassrammedirektivoffentlege deltakingsprosessar som også kan referere til desse prosjekta. 

Byggefasen krev betydeleg rådgiving med ingeniørar, lokalsamfunn, frivillige organisasjonar, lokale styresmakter og representantar for politiske sektorar som kan påverkast av tiltaket (til dømes fiskeri, sjøtransport, turisme, etc.). Ei sterk politisk støtte og brei offentleg semje, saman med ein langsiktig visjon, er naudsynt for å sikra suksess i gjennomføringa av slike komplekse tiltak. 

Storm surge portar og flaum barrierar gjev ei høg grad av beskyttelse av lågtliggande kystområde ved å gje ein fysisk barriere mot flaum. Spesielt brukast dei til å beskytte svært sårbare og dyrebare kystby- og infrastrukturområde. Eksisterande portar og barrierar (Nederland, Storbritannia, Venezia, St. Petersburg) har gjeve effektivitet mot stormflod. Bruken av mobile barrierar, i staden for faste strukturar, tillet vassvegar å halde fram med å vere opne under normale forhold. Dei tillet å avgrense (miljømessige, sosiale, økonomiske) konsekvensar knytte til ei permanent nedlegging. Suksessdøme på mobile barrierar i verd delast gjennom I-Storms,det internasjonale nettverket for stormflodbarrierar. Føremålet er å leggje til rette for kunnskapsutveksling og samarbeid mellom erfaringar frå barriereplanleggjarar og operatørar som står overfor liknande utfordringar. 

Ein viktig avgrensande faktor for stormflodsportane er dei høge kapital- og vedlikehaldskostnader, sidan det krevst betydelege investeringar for å byggje desse strukturane og kontinuerleg halde ved like dei. Miljøkonsekvensane av slike tiltak er eit anna sentralt spørsmål som skal vurderast. Konstruksjonen av mobile barrierar kan forårsaka store modifikasjonar av naturlege miljøar, og relaterte miljøpåverknader må vurderast riktig og minimerast i designfasen. Viss dei brukast for ofte, kan mobile portar og flaumbarrierar avgrense vassutveksling i elvemunning og lagunehabitater. 

Eit anna viktig spørsmål er i kva grad desse barrierane vil halde fram med å vere levedyktige i møte med framtidige klimaendringar og havnivåstiging. Når det gjeld London, forventast Thames Barrier å halde fram med å beskytte byen til sin noverande standard fram til 2070. The Thames Estuary 2100 Plan vart designa for å vere tilpasningsdyktig til ulike nivåar av havnivåstiging og endringar som påverkar elvemunningen. Planen identifiserer ulike alternativ for å forbetra eller erstatte Thames Barrier. Full gjennomgang og oppdatering av planen planleggast kvart 10. år. 

Andre avgrensande faktorar er knytte til kapasiteten til prognosesystema for tidleg å føreseie på ein påliteleg måte flaumhendinga, og dermed aktivere prosedyrane for portar som lukkast i tide. Tida som trengst for å stenge barrierane kan variere i samsvar med både spesifikke tekniske aspektar og komplekse leiingsspørsmål i heile området. Det kan innebera avbrot i navigasjon, hamnetenester og andre aktivitetar. Kontinuerleg investering i forsking og teknologisk innovasjon er avgjerande for å forbetra pålitelegheita og presisjonen til prognosesystemer og bruken av dei under driftsforhold. 

Endeleg kan den tekniske feilen i systemet (til dømes ein barriere som ikkje lukkast riktig) oppfattast som ein stor risiko av publikum. Aksept av arbeidet frå publikum og interessentar kan fremjast av ein generell openheit i beslutningsprosessen. Riktig interessentengasjement, offentleg konsultasjon og informative workshops er velprøvde midlar for gjennomsiktige prosessinnstillingar. 

Storm surge portar og flaum barrierar gjev ei høg grad av beskyttelse for tettstader og infrastruktur mot sjø storm surges og relaterte flaum. Samanlikna med faste portar gjev denne typen infrastruktur ei meir fleksibel løysing. Det gjer det mogleg for vassvegar å vere opne under normale forhold for naturleg vassutveksling og rørsle av akvatiske artar, samt for menneskelege aktivitetar som skipsfart og fiskeri. 

Store kapital- og vedlikehaldskostnader krevst for å designe, byggje og halde ved like stormflodsportar og flaumbarrierar. Det må òg sikrast investeringar i overvåking av hydrologiske parametrar, flaumprognosar og varslingssystemer for å forbetra robustheita og presisjonen i informasjonen som er naudsynt for at systemet skal kunne aktiverast raskt. 

Bygginga av Thames Barrier kosta GBP 535 millionar i 1982 (ca GBP 1,7 milliardar eller EUR 2,5 milliardar i 2007), ifølgje UK Environment Agency. Driftskostnader er ca GBP 8 millionar i året (ca EUR 9,5 millionar i 2013 prisar). Bygging av Mose-systemet (inkludert fire mobile barrierar ved Venezia-lagunens innløp) kostar 5,49 milliardar euro, ifølgje offisielle estimater. Berekninga omfattar òg to tilleggsaktivitetar, dvs. rekvalifisering av anlegga i Venezia Arsenal for vedlikehald og drift av MOSE-systemet, og dei rekvalifiseringsarbeid som trengst for å forbetra integreringa av dei mobile barrierar i lagunen miljø. 

EUs flaumdirektiv gjev eit juridisk rammeverk for flaumaksjonar og forsvar. Ettersom store infrastruktursystemer, stormflodsportar og flaumbarrierar sannsynlegvis vil vera ein del av flaumvernplanen som krevst av direktivet,som går gjennomei strategisk miljøvurdering (SEA-direktivet). Som coastal arbeid, storm surge portar og flaum barrierar fell inn i vedlegg II av Environmental Impact Assessment: Medlemsstatane avgjer om prosjekter i vedlegg II skal gå gjennom ein framgangsmåte for konsekvensutgreiing, anten i kvart enkelt tilfelle eller med omsyn til tersklar og kriterium. 

Konstruksjonen av desse komplekse og ofte store tekniske løysingane er ein lang prosess som må innleiast med detaljerte modellerings-,vurderings-og designfasar. Normalt tek det mmalm meir enn 15 år. 

Storm surge portar og flaum barrierar har ei lang levetid (meir enn 50 år). Kontinuerleg vedlikehald er naudsynt for å sikre full levetid og riktig funksjon utan risiko. Overvåking av potensielle verknader på miljøet er òg viktig.