Sjömurar och bryggor

En sjövägg är en struktur gjord av betong, murverk eller arkhögar. Den är byggd parallellt med stranden vid övergången mellan stranden och fastlandet eller dynen, för att skydda inlandet mot vågåtgärder och förhindra kusterosion. Sjöväggar kan kombineras med bryggor i hamnområden för att stabilisera sidorna på navigationskanaler och tidvatteninlopp och för att undvika siltering. 

Seawalls är vanligtvis massiva strukturer som är utformade för att motstå stormvågor. Höjden på en sjövägg kommer åtminstone att täcka skillnaden mellan strandnivån och fastlandet, men vanligtvis är sjöväggar byggda högre för att skydda landet mot vågövertopping. Seawalls används också för att stabilisera eroderande klippor och skydda kustvägar och bosättningar. Murens krön sträcker sig ofta in i en stentäckt del som kan användas för en väg, strandpromenad eller parkeringsplats (se t.ex. det vågdämpande torget i Oostende). Sjöväggens form bestämmer dess förmåga att reflektera eller skingra vågenergi. Släta, vertikala havsväggar reflekterar främst vågenergi mot havet. De kan skapa turbulens och suspendera sediment, vilket ytterligare ökar risken för erosion. Vertikala sjöväggar kan också orsaka ett skurhål vid foten av strukturen vilket leder till dess instabilitet. Lutningar och oregelbunden yta av konstruktionen av sjöväggar kan förbättra deras prestanda, vilket möjliggör vågbrytning, energiavledning och spridning av vågreflektionens riktning. 

Seawalls finns ofta i fallet med smala eller branta stränder, där en typisk vågbrytare är antingen för stor eller inte ekonomisk. De används ofta på platser där ytterligare kusterosion kommer att leda till alltför stora skador på kustvägar och bosättningar, vilket ger en hög grad av skydd även mot översvämningar. För att vara effektiva vid översvämningar på medellång och lång sikt måste regionala och lokala prognoser för stigande havsnivåer införlivas i konstruktionsspecifikationerna. Eventuell ökning av våghöjder och stormighet på grund av klimatförändringar bör också övervägas för att säkerställa strukturens hållbarhet och effektivitet under svårare klimatförhållanden. 

Medan sjömurar skyddar infrastrukturer och bosättningar i inlandet, kommer erosionen framför sjömuren och i de intilliggande kuststräckorna att fortsätta också i ökande takt, utan att lösa orsakerna till erosion. För att motverka nackdelar med sjöväggar och andra gråskyddsåtgärder började allt fler projekt integrera byggande och förstärkning av sjöväggar med naturbaserade lösningar inom ramen för stora kustinsatser (se t.ex. Saltmarsh rekreation genom förvaltad omställning i Hesketh Out Marsh). Denna integration kräver samordning mellan olika styrningsnivåer för att säkerställa anpassningsinsatsernas långsiktiga hållbarhet. 

En brygga är en struktur som är byggd för att skydda en navigeringskanal eller ett tidvattenintag och stabiliserar en eller båda sidor. Jetties används också för att undvika stora volymer sand som fyller inloppet. På så sätt förbättras farbarheten för kanalen eller, för tidvattenkanaler i lagunområden, säkerställs en tillräcklig öppning för ett adekvat vattenutbyte. Ett brett utbud av material, inklusive bergpansar, betong, tetrapod och stål pålning kan användas för konstruktion av bryggor. Jetties (som groynes) är utformade för att avbryta långväga sedimenttransport. På så sätt kan de orsaka sedimentackumulering på uppdriftssidan och erosion på neddriftssidan, på grund av brist på transporterade sediment. Sandackumulering på uppdriftssidan kan skapa utrymme för landbaserad verksamhet, till exempel för turism och hamnar. Neddriftserosion kan dock leda till stora bakslag för kusten. 

Sjömurar och bryggor är primärt implementerade för att säkerställa skydd mot översvämningar och stormar av värdefulla mänskliga bosättningar och aktiviteter, särskilt i riskzonen. De kan dock påverka kustlandskapet och miljön negativt, liksom det naturliga värdet av en strand och dess användning. Samtidigt, genom att utnyttja sand ackumulering i den uppåtgående sidan av strukturen, kan dessa strukturer användas för att artificiellt bredda stranden och därmed skapa ytterligare utrymme för mänskliga aktiviteter. Beslutet att bygga sjöväggar och bryggor måste därför beakta och balansera olika intressenters perspektiv och behov med hänsyn till både genomförande- och underhållsfasen. Samråd med berörda parter bör omfatta lokala myndigheter, turistoperatörer, kustsamhällen, icke-statliga organisationer och institutioner för kustforskning. 

Dessa defensiva strukturer kan bli föremål för miljökonsekvensbedömning, beroende på nationell lagstiftning och reglering. När de genomförs i områden med högt ekologiskt värde som skyddas enligt fågel- och habitatdirektiven (Natura 2000-områden) krävs vanligtvis en lämplig bedömning med beaktande av deras potentiella påverkan. Båda processerna måste säkerställa rätten att få tillgång till information och formellt samråda med de berörda parterna. På samma sätt kräver EU:s översvämningsdirektiv, EU:s ramdirektiv för vatten och direktivet om fysisk planering i kust- och havsområden förfaranden för allmänhetens deltagande som kan omfatta denna typ av projekt.  

Byggande av murar kan betraktas som ett användbart anpassningsalternativ när värdefulla kustområden inte kan skyddas på andra sätt (t.ex. på grund av utrymmesbegränsningar). Även om alternativet lokalt ger en hög skyddsnivå mot erosion och översvämningar är det mycket oroande för strategins långsiktiga hållbarhet på grund av eventuella miljökonsekvenser. Huvudsaklig framgång och begränsande faktorer för sjöväggar och bryggor diskuteras nedan. 

Framgångsfaktorer 

• En sjömur ger en hög grad av skydd mot kustöversvämningar och erosion. 

• Seawalls har ett lägre utrymmeskrav än andra kustskydd som vallar. Seawalls kan höjas för att möta havsnivåhöjningen, vilket kräver samtidigt en breddning av grunden. 
• Den höga säkerhetsnivå som en sjömur ger kan gynna utvecklingen av inlandet. Kustens krön sträcker sig ofta in i en stentäckt del som ger andra funktioner, t.ex. väg, strandpromenad eller parkeringsplatser. 
• Tillräckligt långa bryggor begränsar silteringen i ett inlopp eller navigationskanaler och håller därmed tillräckligt djup inom kanalen. De kan användas för att på konstgjord väg bredda strandområdet på den uppåtgående sidan och erbjuda nya möjligheter till utveckling av landbaserad ekonomisk och social verksamhet. 
• Sjömurar och bryggor är ganska vanliga och enkla strukturer som ofta används i kustområden. De har tillämpats runt om i världen i många år. Följaktligen kan en bred erfarenhet stödja deras korrekta design och konstruktion, även för att mildra miljöpåverkan. 

 Begränsningsfaktorer 

• Seawalls är dåligt flexibla strukturer. Under utformningsfasen måste prognoser för stigande havsnivåer och eventuell ökning av stormighet beaktas på lämpligt sätt för att säkerställa livslängden för sådana strukturer mot bakgrund av klimatförändringarna. 
• På grund av deras placering vinkelrätt mot land, kan bryggor störa longshore drift (sediment transport) och orsaka downdrift erosion. Ju längre bryggan är, desto större påverkan har den på angränsande områden. 
• Seawalls stör ofta naturliga processer som livsmiljömigrering, vilket orsakar försämring av intertidala livsmiljöer. Dessa effekter beror dock i hög grad på den huvudsakliga våg- och sedimenttransportriktningen och havsväggens utformning. Valet av kustskydd måste göras i enlighet med platsspecifika förhållanden och primära och sekundära mål (t.ex. vågskydd, vägstabilisering, utrymmesbevarande och förtöjningsförmåga). Om det finns tillräckligt med utrymme och det inte finns någon konflikt med andra primära eller sekundära mål är gröna åtgärder (t.ex. strandnäring och återställande av sanddyner) ofta att föredra. 
• Seawalls stoppar ofta inte erosion framför strukturen men förhindrar erosion av sanddyner och inlandet. Vertikala havsväggar reflekterar ofta vågenergi istället för att skingra den, vilket gör strandlinjen mer utsatt för erosion. Många sjöväggar har därför på senare tid utformats för att integrera sluttningar. 
• När sjöväggar regelbundet övertoppas, eller när detta inträffar i stora stormar, kan vattnet ta bort jord eller sand bakom väggen och försvaga den. Övertopping vatten mättar jorden och ökar trycket från landsidan, vilket kan orsaka strukturell kollaps. Havshöjningsnivån och eventuell övertoppning måste beaktas vid byggandet av havsväggen. I allmänhet kan fortsatt erosion undergräva foten av strukturen och hota dess stabilitet. 
• Sjömurar och bryggor kan ha negativ inverkan på landskapets övergripande utseende och kan minska dess attraktionskraft. Därför är det mycket viktigt att designaspekten prioriteras ordentligt, även baserat på samråd med intressenter. 

Byggkostnaderna för sjöväggar är höga. Dessa strukturer kräver dock vanligtvis låga underhållskostnader om de är korrekt utformade. Byggkostnaderna varierar beroende på havsväggens form: Sjöväggens volym beror på önskad krönsnivå, på grundnivån, vågbelastningen och acceptabla övertoppingshastigheter. Kostnaderna för sjöväggar varierar också beroende på tillgängligheten och närheten till byggmaterial och miljöförhållandena på platsen. Om utformningen av havsväggen inkluderar ytterligare anläggningar som vägar eller promenader på toppen av havsväggen, ökar kostnaderna följaktligen. Dessa kostnader kan dock kompenseras genom bättre integration i landskapet, ökad social acceptans och nya rekreationsmöjligheter. 

Enligt uppskattningar som rapporterats av den brittiska miljöbyrån (2015) varierar kostnaderna för havsväggar (exklusive underhåll) från 700 till 5000 pund/m (820–6300 euro/m, jämfört med 2007 års kostnadsbas). Stora variationer i kostnader förväntas mellan projekt till följd av det stora antalet ovan nämnda faktorer som påverkar olika typer av sjöväggsprojekt. 

Jetties är i allmänhet ganska enklare åtgärder med förväntad lägre byggkostnad, liknande kostnaden för groynes och vågbrytare . Enligt uppskattningar som rapporterats i UNEP-DHI (2016) kan inköp och transport av stenar baserat på transportavstånd på cirka 50 km kosta cirka 25 USD/ton (cirka 21 euro per ton) medan placeringskostnaderna är cirka 40 USD/ton (cirka 34 euro per ton). 

Underhåll bör övervägas både på konstruktionsstadiet och under konstruktionens hela livslängd. Efter storm, säsongsbetonade eller årliga inspektioner och relaterade reparationsarbeten krävs också för alla kustförsvarsinterventioner. 

Uppförandet av kustarbeten för att mildra erosion och skydd mot hårt hav ”som kan förändra kusten”, såsom sjömurar och bryggor, omfattas av bilaga II till miljökonsekvensbedömningen (MKB-direktivet) och efterföljande ändringar: Medlemsstaterna beslutar om huruvida projekten i bilaga II ska genomgå ett MKB-förfarande, antingen från fall till fall eller när det gäller tröskelvärden och kriterier. Detta krav påverkar dock inte underhållet och återuppbyggnaden av dessa arbeten. Varje infrastrukturprojekt som kan påverka ett Natura 2000-område på ett betydande sätt måste bli föremål för en ”lämplig bedömning av dess konsekvenser för området” för att avgöra om projektet kommer att påverka området negativt. 

I EU:s ramdirektiv för vatten efterlyses god status för Europas vattenförekomster, inklusive kustvatten. Kustskydd kan ändra kustvattnens hydromorfologiska egenskaper, till exempel när det gäller vattenflöde, sedimentsammansättning och förflyttning. De kan således leda till en försämring av den ekologiska statusen. Alla projekt som gör detta måste uppfylla kriterierna i artikel 4.7 i direktivet. EU:s översvämningsdirektiv utgör en rättslig ram för översvämningsåtgärder och försvar. Konstruktionen och restaureringen av vallar skulle kunna ingå i de åtgärder inom ramen för planen för hantering av översvämningsrisker som medlemsstaterna uppmanas att förbereda för att genomföra direktivet. Enligt 2014 års direktiv om fysisk planering i kust- och havsområden ska samspelet mellan land och hav samt maritim verksamhet och anpassning till klimatförändringarna beaktas. Havsväggar och bryggor kan påverka dessa interaktioner mellan land och hav. 

Den enkla placeringen av materialet på plats kan ta kort tid (i allmänhet mindre än ett år). Hela  processen med att välja den bästa lösningen, samla in och analysera data om vågor, strömmar och sedimenttransport, utforma infrastrukturen korrekt och involvera intressenterna i en deltagande process kräver dock säkert mer tid (mer än ett år för särskilt sjöväggar). Implementering t Tiden beror också på längden på den kuststräcka som ska skyddas och på storleken på strukturen (längden och höjden på strukturen) som krävs för att vara effektiv. 

Sjömurar och bryggor har i allmänhet en lång förväntad livslängd (normalt 2 0–50 år) innan större reparationer krävs. Regelbunden inspektion av sjöväggar, för att tidigt identifiera behovet av små reparationsåtgärder, kan förbättra livslängden för dessa strukturer.