Seawalls og moler

Seawalls og moler er primært implementeret for at sikre beskyttelse mod oversvømmelser og storme af værdifulde menneskelige bosættelser og aktiviteter, især i fare. De kan dog have en negativ indvirkning på kystlandskabet og miljøet samt den naturlige værdi af en strand og dens anvendelse. Samtidig kan disse strukturer ved at udnytte sandophobning i den opadgående side af strukturen bruges til kunstigt at udvide stranden og dermed skabe ekstra plads til menneskelige aktiviteter. Beslutningen om at opføre havmure og moler skal derfor tage hensyn til og afbalancere forskellige interessenters perspektiver og behov under hensyntagen til både gennemførelses- og vedligeholdelsesfasen. Høringer af interessenter bør omfatte lokale myndigheder, turismeoperatører, kystsamfund, NGO'er og kystforskningsinstitutioner. 

Disse defensive strukturer kan være genstand for en miljøkonsekvensvurdering afhængigt af nationale love og bestemmelser. Når de gennemføres i områder med høj økologisk værdi, der er beskyttet i henhold til fugle- og habitatdirektiverne (Natura 2000-områder),kræves der normalt en passende vurdering under hensyntagen til deres potentielle virkninger. Begge processer skal sikre retten til adgang til oplysninger og formelt høre de interesserede parter. Tilsvarende opfordres der i EU's oversvømmelsesdirektiv,EU'svandrammedirektiv og direktivet om maritim fysisk planlægningtil, at offentligheden inddrages i processer, der kan omfatte denne type projekter. 

Seawall konstruktion kan betragtes som en nyttig tilpasningsmulighed, når høje værdifulde kystområder ikke kan beskyttes på andre måder (f.eks. på grund af pladsbegrænsninger). Selv om løsningsmodellen lokalt giver en høj grad af beskyttelse mod erosion og oversvømmelser, giver den anledning til stor bekymring med hensyn til tilgangens bæredygtighed på lang sigt på grund af mulige miljøpåvirkninger. Vigtigste succes og begrænsende faktorer for havmure og moler diskuteres nedenfor. 

Succesfaktorer 

• En havvæg giver en høj grad af beskyttelse mod kystnære oversvømmelser og erosion. 

• Seawalls har et lavere pladsbehov end andre kystforsvar såsom diger. Seawalls kan hæves til ansigt havniveau stigning, hvilket kræver samtidig en udvidelse af fundamentet. 
• Det høje sikkerhedsniveau, som en havmur giver, kan fremme udviklingen af baglandet. Kanten af havvæggen strækker sig ofte ind i en stendækket del, der giver andre funktioner, f.eks. vej, promenade eller parkeringspladser. 
• Tilstrækkelige lange moler begrænser siltdannelse i en indløbs- eller navigationskanal og holder derved tilstrækkelig dybde i kanalen. De kan bruges til kunstigt at udvide strandområdet i den opadgående side, hvilket giver nye muligheder for udvikling af landbaserede økonomiske og sociale aktiviteter. 
• Seawalls og moler er ret almindelige og enkle strukturer, der i vid udstrækning anvendes i kystområder. De har været anvendt over hele verden i mange år. Derfor kan en bred erfaring understøtte deres korrekte design og konstruktion, også for at afbøde miljøpåvirkninger. 

 Begrænsende faktorer 

• Seawalls er dårligt fleksible strukturer. I udformningsfasen skal der tages behørigt hensyn til fremskrivninger af havniveaustigninger og en eventuel stigning i stormen for at sikre sådanne strukturers levetid i lyset af klimaændringerne. 
• På grund af deres placering vinkelret på land kan moler forstyrre langstranddriften (sedimenttransport) og forårsage neddriftserosion. Jo længere molen er, jo større indvirkning har den på tilstødende områder. 
• Seawalls forstyrrer ofte naturlige processer såsom habitatmigration, hvilket forårsager forringelse af tidevandslevesteder. Disse virkninger afhænger imidlertid i høj grad af hovedbølge- og sedimenttransportretningen og havvæggens udformning. Valget af kystsikring skal foretages i henhold til lokalitetsspecifikke forhold og primære og sekundære mål (såsom bølgebeskyttelse, vejstabilisering, pladsbevarelse og fortøjningskapacitet). Hvor der er tilstrækkelig plads, og der ikke er nogen konflikt med andre primære eller sekundære mål, foretrækkes grønne foranstaltninger (såsom strandnæring og klitrestaurering) ofte. 
• Seawalls ofte ikke stoppe erosion foran strukturen, men forhindre erosion af klitterne og baglandet. Lodrette havvægge afspejler ofte bølgeenergi i stedet for at sprede den, hvilket gør kystlinjen mere udsat for erosion. Mange havmure er derfor for nylig blevet udtænkt til at integrere skråninger. 
• Når havmure regelmæssigt overtoppes, eller når dette sker i større storme, kan vandet fjerne jord eller sand bag væggen og svække det. Overtopping vand mætter jorden og øger presset fra landsiden, hvilket kan forårsage strukturelt sammenbrud. Der skal tages højde for havstigningsniveau og potentiel overdækning ved opførelsen af havvæggen. Generelt kan fortsat erosion underminere foden af strukturen og true dens stabilitet. 
• Seawalls og moler kan have en negativ indvirkning på landskabets overordnede udseende og kan reducere dets tiltrækningskraft. Derfor er det meget vigtigt, at designaspektet prioriteres ordentligt, også baseret på høring af interessenter. 

Byggeomkostningerne ved havmure er høje. Disse strukturer kræver dog normalt lave vedligeholdelsesomkostninger, hvis de er korrekt designet. Byggeomkostninger varierer afhængigt af formen af seawall struktur: mængden af seawall afhænger af den krævede crest niveau, på fundamentet niveau, bølge lastning, og acceptable overtopping satser. Omkostningerne til havmure varierer også afhængigt af tilgængeligheden og nærheden af byggematerialer og af de miljømæssige forhold på stedet. Hvis udformningen af havmuren omfatter yderligere faciliteter såsom veje eller promenader på toppen af havmuren, stiger omkostningerne som følge heraf. Disse omkostninger kan dog opvejes af en bedre integration i landskabet, en øget social accept og nye rekreative muligheder. 

Ifølge de skøn, der er indberettet afDet Forenede Kongerigesmiljøagentur (2015), ligger omkostningerne til havmure (ekskl. vedligeholdelse) på mellem 700 og 5000 GBP/m (820-6300 EUR/m i forhold til omkostningsgrundlaget for 2007). Der forventes stor variation i omkostningerne mellem projekterne som følge af det store antal af ovennævnte faktorer, der påvirker forskellige typer af seawall-projekter. 

Anløbsbroer er generelt enklere foranstaltninger med forventede lavere byggeomkostninger svarende til omkostningerne ved høfder og bølgebrydere. Ifølge skøn rapporteret i UNEP-DHI (2016)kan køb og transport af sten baseret på transportafstand på ca. 50 km koste ca. 25 USD/ton (ca. 21 EUR pr. ton), mens placeringsomkostningerne er ca. 40 USD/ton (ca. 34 EUR pr. ton). 

Vedligeholdelse bør overvejes både i projekteringsfasen og i hele konstruktionens driftslevetid. Efter storm, sæsonbestemte eller årlige inspektioner og tilhørende reparationsarbejde er også påkrævet for alle kystforsvarsinterventioner. 

Opførelsen af kystanlæg til afbødning af erosion og forsvar af det hårde hav, der "kan ændre kysten", såsom havmure og moler, er omfattet af bilag II til miljøkonsekvensvurderingen (VVM-direktivet) og efterfølgende ændringer: Medlemsstaterne beslutter, om projekter i bilag II skal underkastes en VVM-procedure, enten fra sag til sag eller med hensyn til tærskler og kriterier. Dette krav påvirker imidlertid ikke vedligeholdelsen og genopbygningen af disse arbejder. Ethvert infrastrukturprojekt, der kan forventes at få væsentlig indvirkning på en Natura 2000-lokalitet, skalunderkastes en "passende vurdering af dets virkninger på lokaliteten" for at fastslå, om projektet vil skade lokalitetens integritet. 

EU's vandrammedirektiv opfordrer til en god tilstand for Europas vandområder, herunder kystvande. Kystsikring kan ændre kystvandenes hydromorfologiske karakteristika, f.eks. med hensyn til vandgennemstrømning, sedimentsammensætning og bevægelse. De kan således føre til en forringelse af den økologiske tilstand. Alle projekter, der gør dette, skal opfylde kriterierne i direktivets artikel 4, stk. 7. EU's oversvømmelsesdirektiv udgør en retlig ramme for oversvømmelsesaktioner og forsvar. Opførelse og restaurering af diger kan være en del af foranstaltningerne i risikostyringsplanen for oversvømmelser, som medlemsstaterne anmodes om at forberede sig på at gennemføre direktivet. I henhold til direktivet om maritim fysisk planlægningfra 2014skal samspillet mellem land og hav samt maritime aktiviteter og tilpasning til klimaændringer tages i betragtning. Seawalls og moler kan påvirke disse land / hav interaktioner. 

Den enkle placering af materialet på stedet kan tage kort tid (genereltmindre end 1 år). Hele processenmed  at vælge den bedste løsning, indsamle og analysere data om bølger, strømme og sedimenttransport, udforme infrastrukturen korrekt og inddrage interessenterne i en deltagende proces kræver dog helt sikkert meretid (især mere end et år for havmure). Gennemførelsestiden afhænger også af længden afdenkyststrækning, der skal beskyttes, og af konstruktionens dimensioner (konstruktionens længde og højde), der skal være effektive. 

Seawalls og moler har generelt en lang forventet levetid(typisk2 0-50år), før der er behov forstørre reparationer. Regelmæssig inspektion af havmure medhenblik på tidligt at identificere behovet for mindre reparationer kan forbedre disse strukturers levetid.