Tormide tõusuväravad ja üleujutustõkked

Tulenevalt tehniliste lahenduste keerukusest, olulistest ehitus- ja hoolduskuludest ning võimalikust eeldatavast keskkonnamõjust nõuavad tormituuletõkete ettepanekudsidusrühmade ja üldsuse laialdast ja pikaajalist osalemist. Lisaks nõuavad need struktuurid üldiselt keskkonnamõju hindamise menetlust, misvastavalt ELi keskkonnamõju hindamise direktiivilepeab tagama õiguse teabele juurde pääseda ja osaleda keskkonnaalaste otsuste tegemises. Samamoodi on ELi üleujutuste direktiivisjaELi veepoliitika raamdirektiiviskehtestatud üldsuse osalemise protsessid, mis võivad viidata ka nendele projektidele. 

Ehitusetapp nõuab märkimisväärset konsulteerimist inseneride, kohalike kogukondade, valitsusväliste organisatsioonide, kohalike omavalitsuste ja nende poliitikavaldkondade esindajatega, mida meede võib mõjutada (nt kalandus, meretransport, turism jne). Selliste keeruliste meetmete eduka rakendamise tagamiseks on vaja tugevat poliitilist toetust ja laialdast üldsuse üksmeelt koos pikaajalise visiooniga. 

Tormide ülevooluväravad ja üleujutustõkked tagavad madalate rannikualade kõrgetasemelise kaitse, pakkudes füüsilist tõket üleujutuste vastu. Eelkõige kasutatakse neid väga haavatavate ja väärtuslike rannikuäärsete linna- ja taristupiirkondade kaitsmiseks. Olemasolevad väravad ja tõkked (Madalmaad, Ühendkuningriik, Veneetsia, Peterburi) on olnud tormipuhangute vastu tõhusad. Liikuvate tõkete kasutamine püsikonstruktsioonide asemel võimaldab veeteedel tavapärastes tingimustes avatuks jääda. Need võimaldavad piirata lõpliku sulgemisega seotud (keskkonnaalast, sotsiaalset, majanduslikku) mõju. Edukaid näiteid mobiilsete tõkete kohta maailmas jagatakse tormitõketerahvusvahelise võrgustiku I-Stormskaudu. Selle eesmärk on hõlbustada teadmiste vahetamist ja kogemuste vahetamist barjääriplaneerijate ja sarnaste probleemidega silmitsi seisvate ettevõtjate vahel. 

Tormide tõusuväravate üks peamisi piiravaid tegureid on suured kapitali- ja hoolduskulud, kuna nende struktuuride ehitamiseks ja pidevaks hooldamiseks on vaja märkimisväärseid investeeringuid. Teine oluline küsimus, mida tuleb arvesse võtta, on selliste meetmete keskkonnamõju. Liikuvate tõkete ehitamine võib põhjustada suuri muutusi looduskeskkonnas ning sellega seotud keskkonnamõjusid tuleb projekteerimisetapis nõuetekohaselt hinnata ja minimeerida. Liiga sagedase käitamise korral võivad liikuvad väravad ja üleujutustõkked piirata veevahetust suudmeala ja laguuni elupaikades. 

Teine oluline küsimus on see, mil määral jäävad need tõkked püsima, pidades silmas tulevasi kliimamuutusi ja meretaseme tõusu. Londoni puhul eeldatakse, et Thames Barrier jätkab linna kaitsmist oma praeguse standardi kohaselt kuni 2070. aastani. Thamesi suudmeala 2100kava oli kavandatud nii, et see oleks kohandatav erinevate meretaseme tõusude ja suudmeala mõjutavate muutustega. Kavas määratakse kindlaks erinevad võimalused Thamesi tõkke parandamiseks või asendamiseks. Kava täielik läbivaatamine ja ajakohastamine on kavandatud iga kümne aasta järel. 

Muud piiravad tegurid on seotud prognoosisüsteemide suutlikkusega üleujutust varakult usaldusväärsel viisil prognoosida, mis võimaldab aktiveerida õigeaegselt sulguvate väravate protseduurid. Tõkete kõrvaldamiseks kuluv aeg võib varieeruda sõltuvalt nii konkreetsetest tehnilistest aspektidest kui ka kogu piirkonna keerukatest juhtimisküsimustest. See võib tähendada navigatsiooni, sadamateenuste ja muu tegevuse katkestamist. Pidevad investeeringud teadusuuringutesse ja tehnoloogilisse innovatsiooni on hädavajalikud, et parandada prognoosisüsteemide usaldusväärsust ja täpsust ning nende kasutamist töötingimustes. 

Lõpuks võib üldsus pidada süsteemi tehnilist riket (nt tõke ei sulgu nõuetekohaselt) suureks riskiks. Töö aktsepteerimist üldsuse ja sidusrühmade poolt saab edendada otsustusprotsessi üldise läbipaistvusega. Sidusrühmade nõuetekohane kaasamine, avalik konsultatsioon ja informatiivsed seminarid on tõestatud vahendid läbipaistvate protsessikeskkondade loomiseks. 

Tormide ülevooluväravad ja üleujutustõkked pakuvad linnaasulatele ja taristule kõrgetasemelist kaitset merepoolsete tormide ja nendega seotud üleujutuste eest. Võrreldes püsiväravatega pakub seda tüüpi taristu paindlikumat lahendust. See võimaldab veeteed avada tavapärastes tingimustes looduslikuks veevahetuseks ja veeliikide liikumiseks ning inimtegevuseks, nagu laevandus ja kalandus. 

Tormide ja üleujutustõkete projekteerimiseks, ehitamiseks ja hooldamiseks on vaja suuri kapitali- ja hoolduskulusid. Samuti tuleb tagada investeeringud hüdroloogiliste parameetrite seiresse, üleujutuste prognoosimisse ja hoiatussüsteemidesse, et parandada süsteemi kiireks aktiveerimiseks vajaliku teabe stabiilsust ja täpsust. 

Ühendkuningriigi keskkonnaameti andmetel läks Thames Barrieri ehitamine 1982. aastal maksma 535 miljonit Inglise naela (umbes 1,7 miljardit Inglise naela ehk 2,5 miljardit eurot 2007. aastal). Tegevuskulud on ligikaudu 8 miljonit Inglise naela aastas (ligikaudu 9,5 miljonit eurot 2013. aasta hindades). Mose'i süsteemiehitamine (sealhulgas neli mobiilset tõket Veneetsia laguuni sisselaskeava juures) läks ametlike hinnangute kohaselt maksma 5,49 miljardit eurot. Hinnang sisaldab ka kahte täiendavat tegevust: Veneetsia Arsenali rajatiste ümberkvalifitseerimist MOSE-süsteemi hooldamiseks ja käitamiseks ning ümberkvalifitseerimistöid, mis on vajalikud liikuvate tõkete paremaks integreerimiseks laguunikeskkonda. 

ELi üleujutuste direktiivis on sätestatud üleujutustega seotud meetmete jakaitse õigusraamistik. Suuremate taristusüsteemidena on tormiväravad jaüleujutustõkked tõenäoliselt osa direktiiviga nõutavast üleujutusteeest kaitsmise kavast,mille keskkonnamõju hinnatakse strateegiliselt(keskkonnamõjustrateegilise hindamise direktiiv). Tuumarajatistena kuuluvad tormivooluväravad ja üleujutustõkkedkeskkonnamõjuhindamisearuande II lisa alla: Liikmesriigid otsustavad igal üksikjuhul eraldi või künniste ja kriteeriumide alusel, kas II lisas loetletud projektide suhtes tuleks kohaldada keskkonnamõju hindamise menetlust. 

Nende keerukate ja sageli suuremahuliste tehniliste lahenduste ehitamine onpikk protsess, millele peavad eelnema üksikasjalikud modelleerimis-, hindamis- japrojekteerimisetapid. Tavaliselt kulub m maagilerohkem kui 15 aastat. 

Tormide tõusuväravatel ja üleujutustõketel on pikk oodatav eluiga (üle 50 aasta). Pidev hooldus on vajalik, et tagada nende täielik eluiga ja nõuetekohane toimimine ilma riskideta. Samuti on oluline jälgida võimalikku mõju keskkonnale.