İklime dayanıklı demiryolu altyapısını sağlamak için işletme ve inşaat önlemleri

Demiryolu, uzun vadeli nötr karbon taşıma stratejisinin uygulanmasında demiryolu taşımacılığını destekleyen nispeten küçük bir çevresel etkiye sahip enerji verimli bir taşıma modunu temsil eder. Bu aynı zamanda demiryolu taşımacılığının büyümesi sera gazı emisyonlarında azalmaya neden olacağından, demiryolunun iklim değişikliğini azaltma potansiyeli ile de ilgilidir. Bununla birlikte, bu potansiyel ancak demiryollarının iklim değişikliği ile ilişkili etkilere dayanacak şekilde uyarlanması durumunda gerçekleştirilebilir.

Demiryolu ulaşım sistemindeki en kritik güvenlik açıklarından biri, bozulma durumunda hem altyapının hem de operasyonların düşük esnekliğidir. Demiryolu ulaşım sistemi ayrıca diğer altyapı türlerine de bağlıdır. Örneğin, aşırı hava olayları nedeniyle güç kaynağındaki bozukluklar, demiryolu ulaşım sisteminin işlevselliğini doğrudan etkiler. 50 yıldan fazla bir süredir (ve hatta bazı tesisler için daha uzun süre) tam kapasitede çalışması beklenen demiryolu altyapısının uzun ömrü nedeniyle, iklim değişikliği yönlerini uzun vadeli demiryolu planlama, tasarım ve yönetim sürecine entegre etmek uygundur. Demiryolu Uyum Raporu vizyonu (UIC,2017),demiryolunun adaptasyon sürecini her zamanki geliştirme senaryosunun bir parçası olarak görmektedir, böylece adaptasyon maliyeti bir demiryolu şirketinin finansal performansının sadece marjinal bir etkisine sahiptir.

Demiryolu endüstrisi için iklim değişikliği riskleri, UIC (Uluslararası Demiryolları Birliği) liderliğindeki konsorsiyum tarafından uygulanan ARISCC projesi (Demiryolu Altyapısının İklim Değişikliğine Adaptasyonu) tarafından kapsamlı bir şekilde tanımlanmıştır. ARISCC'nin sonuçları, doğal tehlike haritalarını ve demiryollarında entegre doğal tehlike yönetimine ilişkin rehberlik belgesini içermektedir. Demiryolunu etkileyen tanımlanmış iklim değişikliği etkileri, her biri belirli uyum önlemleri gerektiren üç ana kategoriye ayrılabilir:

• Şiddetli yağmur (ve buna bağlı sel), yüksek rüzgar hızları, fırtınalar, siklonlar, şiddetli kış havası vb. gibi aşırı hava olayları Defra 2011 Transport Resilience Review'a göre, özellikle mevcut ağ yedekliliği ve yönlendirme rotaları kullanılarak hem altyapı hem de operasyonel esneklik geliştirilmeli ve hizmetleri ve rotaları normal koşullara geri yüklemek için etkili sistemlerle tamamlanmalıdır. Bozulmanın insanlar ve işletmeler üzerindeki etkisini en aza indirmek için paydaşlarla iletişim de önemlidir.
• Hava sıcaklığının artması veya deniz seviyesinin yükselmesi gibi demiryolu taşımacılığı üzerinde kademeli etkisi olan yavaş başlangıçlı olaylar. Adaptasyon yanıtı, uzun vadeli ulaşım geliştirme stratejileri dahilinde uygulanmalıdır.
• Heyelanlar, kaya düşmeleri, çığlar, dolgu stabilitesindeki azalma vb. dahil olmak üzere iklim değişikliğinin tetiklediği diğer doğal tehlikeler.

MOWE-IT projesi tarafından üretilen ⁇ Guidebook for Enhancing Resilience of European Rail Transport in Extreme Weather Events ⁇ , aşırı hava olaylarına verilen yanıtları uzun vadeli planlama önlemlerine, olaydan hemen önce alınacak eylemlere ve toparlanma eylemlerine ayırıyor. Uluslararası Toplu Taşıma Birliği (UITP) tarafından geliştirilen ⁇Kentsel Demiryolu, İklim Değişikliği ve Dayanıklılık⁇ kılavuz kitabı, şehir demiryolunun bireysel alt sistemlerinde iklim tehlikelerinin neden olduğu zararları önlemek ve geri yüklemek için adaptasyon yanıtlarına odaklanmaktadır: güç kaynağı, raylar, demiryolu araçları, istasyonlar, tüneller, seviye geçişleri ve bakım tesisleri. Bu kaynaklar tarafından sağlanan ana öneriler şunlardır:

• İklim değişikliği projeksiyonlarını, öngörülen gelecekteki sel sıklığı ve büyüklüğü ile başa çıkmak için drenajın tasarımına ve kapasitesine dahil edin. Örneğin İngiltere'de, drenaj standartları, demiryolu varlıklarının tasarımında gelecekteki iklimin etkisi için ödenekleri içerir: Yeni ve iyileştirilmiş demiryolu drenajı için, tahmini akışta% 20'lik bir artış eklenir.
• Katener direklerinin rüzgar direncini artırın ve pistlere ve katenerlere yakın alanları tehlikeli nesnelerden uzak tutun. Birçok operasyonel arıza, raylara veya katenerlere düşen ağaçlardan kaynaklansa da, bitki örtüsü genellikle demiryolu rayları boyunca gürültü ve kirlilik için bir tampon bölge olarak ve ayrıca pisti doğrudan güneşlenmeye karşı korumak için kullanılır. Bu nedenle rüzgara karşı dayanıklılığı artıran doğa temelli önlemler (örneğin yüksek rüzgar hızlarına dayanabilen ağaçlar) tercih edilmelidir.
• Aşırı hava koşullarından etkilenen kapasiteyi yedeklemek için güvenlik ve operasyonel sistemler (kamyonlar, anahtarlar, karşı şeritte çalışma) için yedek ve acil durum kapasitesi kurun.
• Aşırı hava koşullarının (özel zaman çizelgeleri, yeniden yönlendirme modelleri) neden olduğu operasyonel arızaların etkisini en aza indiren stratejiler geliştirin ve gerekirse hizmetlerin değiştirilmesini sağlayın (örneğin otobüs taşımacılığı)
• Yolcuya gerçek zamanlı bilgi sağlamak ve önemli kurumlarla iletişimi sürdürmek

Sıcaklık artışı, halihazırda bu tür koşullarla başa çıkmakta olan bölgelerde (güney Avrupa) demiryolu taşımacılığı için önemli bir sorun olarak görülmeyebilir; Bununla birlikte, Kuzey Avrupa'da yüksek yaz sıcaklıklarına karşı direnç artırılmalıdır. Demiryolu burkulması, bitki örtüsü yangınları riskinin artması, soğutma sistemlerinin ve yolcu konforu için diğer sistemlerin kurulması, gelecekteki demiryolu ulaşım sistemindeki ısı ile ilgili endişelerdir. İlgili adaptasyon yanıtları, teknik çözümleri (örneğin anahtarların ve güvenlik sisteminin artan ısı direnci), Doğa tabanlı önlemler (örneğin doğrudan güneşten koruyan bitki örtüsü) ve izleme ve erken uyarı sistemleri ile birleştirmelidir.

Demiryolu güvenlik açığının bir başka yönü, şiddetli yağış veya sıcaklık dalgalanması gibi iklim değişikliği etkilerinin tetiklediği toprak stabilitesinin azalmasına dayanır. Ağırlıklı olarak dağlık alanları etkileyen heyelanlar, kaya düşmeleri veya çığların ortaya çıkması, hendekler ve setler gibi yapısal koruma önlemlerinin uygulanmasına ihtiyaç duymaktadır. Bu önlemlerin, yerleşimleri veya yollar veya enerji tedarik ağları gibi diğer altyapıları da koruyabilecekleri için birden fazla faydası olabilir. Dağ ülkelerinin tüm demiryolu sistemi için yapısal önlemlerin uygulanması hem ekonomik nedenlerle hem de doğa ve peyzaj koruması açısından genellikle mümkün olmadığından, yukarıda belirtilen erken uyarı sistemlerinin sağlanması, trafik yönlendirmesi vb. gibi ek (yapısal olmayan) risk azaltma önlemlerine güçlü bir ihtiyaç vardır.

Demiryolu altyapısının uyarlanması, iş ve sanayi sektörü için tedarik zincirlerinin sürekliliğini sağlamaya yönelik çözümlerin de bir parçasıdır. Taşımacılıkla ilgili tedarik zinciri sürekliliğini tehdit eden yaygın riskler arasında aşırı hava olayları, demiryolu burkulması ve kazaların neden olduğu taşımacılık hizmetlerinin gecikmeleri veya kesintileri yer alır. Tedarik zincirindeki aksaklıklar sonunda maliyetlerin artmasına neden olabilir. Bu alıcıyı, tedarikçiyi veya tüm tedarik zincirini etkileyebilir. Demiryollarının dayanıklılığının sağlanması, turizm bölgelerindeki destinasyonların bağlantısını sağlamak için de kritik öneme sahiptir, böylece bu sektörün ekonomik gelişimine de katkıda bulunur.