İklime dayanıklı demiryolu altyapısını sağlamak için işletme ve inşaat önlemleri

Demiryolu, uzun vadeli nötr karbon taşımacılığı stratejisinin uygulanmasında demiryolu taşımacılığını destekleyen nispeten küçük bir çevresel etkiye sahip enerji verimli bir ulaşım modunu temsil eder. Bu aynı zamanda demiryolunun iklim değişikliğini azaltma potansiyeli ile de ilgilidir, çünkü demiryolu taşımacılığının büyümesi sera gazı emisyonlarında bir azalmaya neden olacaktır. Bununla birlikte, bu potansiyel ancak demiryolları iklim değişikliğiyle ilişkili etkilere dayanacak şekilde uyarlandığında gerçekleştirilebilir.

Demiryolu ulaşım sistemindeki en kritik güvenlik açıklarından biri, arıza durumunda hem altyapı hem de operasyonların düşük esnekliğidir. Demiryolu ulaşım sistemi diğer altyapı türlerine de bağlıdır. Örneğin, aşırı hava olayları nedeniyle güç kaynağındaki bozulmalar doğrudan demiryolu ulaşım sisteminin işlevselliğini etkiler. 50 yıldan fazla (ve bazı tesisler için daha uzun) tam kapasitede çalışması beklenen demiryolu altyapısının uzun ömürlü olması nedeniyle, iklim değişikliği yönlerini uzun vadeli demiryolu planlama, tasarım ve yönetim sürecine entegre etmek uygundur. Demiryolu Uyum Raporu vizyonu (UIC, 2017) demiryolu adaptasyon sürecini her zamanki geliştirme senaryosu olarak ele alır, böylece adaptasyon maliyeti bir demiryolu şirketinin finansal performansının sadece marjinal bir etkisi vardır.

Demiryolu endüstrisi için iklim değişikliği riskleri, UIC (Uluslararası Demiryolları Birliği) liderliğindeki konsorsiyum tarafından uygulanan ARISCC projesi (Demiryolu Altyapısı İklim Değişikliğine UIC) tarafından kapsamlı bir şekilde tanımlanmıştır. ARISCC'nin sonuçları doğal tehlike haritalarını ve demiryollarında entegre doğal tehlike yönetimine ilişkin rehberlik belgesini içerir. Demiryolunu etkileyen tanımlanmış iklim değişikliği etkileri, her biri belirli adaptasyon önlemleri setleri gerektiren üç ana kategoride ayırt edilebilir:

• Şiddetli yağmur (ve buna bağlı sel), yüksek rüzgar hızları, fırtınalar, siklonlar, şiddetli kış havaları, vb. gibi aşırı hava olayları Defra’ya göre 2011 Transport Resilience Review hem altyapı hem de operasyonel esneklik, özellikle mevcut ağ fazlalığı ve yönlendirme yolları kullanılarak geliştirilmelidir, ve normal koşullara hizmet ve rotaları geri yüklemek için etkili sistemler ile tamamlanmalıdır. Aksaklığın insanlar ve işletmeler üzerindeki etkisini en aza indirmek için paydaşlarla iletişim de gereklidir.
• Hava sıcaklığının artması veya deniz seviyesinin yükselmesi gibi demiryolu taşımacılığı üzerinde kademeli olarak etkisi olan yavaş başlangıçlı olaylar. Adaptasyon yanıtı uzun vadeli ulaşım geliştirme stratejileri içinde uygulanmalıdır.
• Heyelanlar, kaya düşmeleri, çığlar, dolgu stabilitesindeki azalma vb. gibi iklim değişikliğinin tetiklediği diğer doğal tehlikeler, kırılganlık değerlendirmesi ve afet risk azaltma sistemleri ile birlikte yapısal koruma önlemleri bu tür zorluklara uygun bir şekilde cevap verecektir.

MOWE-IT projesi tarafından üretilen "Aşırı Hava Olaylarında Avrupa Demiryolu Taşımacılığının Dayanıklılığını Artırma Rehberi", aşırı hava olaylarına verilen tepkileri uzun vadeli planlama önlemlerine, olaydan hemen önce alınması gereken eylemlere bölüyor. Uluslararası Toplu Taşımacılık Birliği (UITP) tarafından geliştirilen "Kentsel Demiryolu, İklim Değişikliği ve Dayanıklılık" kılavuzu, şehir demiryolunun bireysel alt sistemlerinde iklim tehlikelerinin neden olduğu zararları önlemek ve geri yüklemek için adaptasyon tepkilerine odaklanmaktadır: güç kaynağı, raylar, demiryolu stokları, istasyonlar, tüneller, seviye geçişleri ve bakım tesisleri. Bu kaynaklar tarafından sağlanan ana öneriler şunlardır:

• Gelecekteki sel sıklığı ve büyüklüğü ile başa çıkmak için iklim değişikliği projeksiyonlarını drenaj tasarımına ve kapasitesine dahil edin. Örneğin İngiltere'de drenaj standartları, demiryolu varlıklarının tasarımında gelecekteki iklimden kaynaklanan etki için ödenekleri içerir: yeni ve iyileştirilmiş demiryolu drenajı için, tahmini akışta% 20'lik bir artış eklenir.
• Katenary direklerinin rüzgar direncini artırın ve alanları tehlikeli nesnelerden uzak tutun. Birçok operasyonel arıza, raylara veya catenarylere düşen ağaçlardan kaynaklansa da, bitki örtüsü genellikle demiryolu rayları boyunca gürültü ve kirlilik için bir tampon bölge olarak ve aynı zamanda pisti doğrudan yalıtmaktan korumak için kullanılır. Bu nedenle, rüzgara karşı direnci artıran doğaya dayalı önlemler (örneğin yüksek rüzgar hızlarına dayanabilen ağaçlar) tercih edilmelidir.
• Aşırı hava koşullarından etkilenen kapasiteyi yedeklemek için güvenlik ve operasyonel sistemler için yedek ve acil durum kapasitesini (trans-by kamyonlar, anahtarlar, karşı şeritte çalıştırma) kurun.
• Aşırı hava koşullarının (özel zaman çizelgeleri, yeniden yönlendirme modelleri) neden olduğu operasyonel arızaların etkisini en aza indirgeyen stratejiler geliştirmek ve gerekirse hizmetlerin değiştirilmesini sağlamak (örn. otobüs taşımacılığı)
• Yolcuya gerçek zamanlı bilgi sağlamak ve önemli kurumlarla iletişimi sürdürmek

Sıcaklık artışı, bu tür koşullarla (güney Avrupa) başa çıkan bölgelerde demiryolu taşımacılığı için önemli bir sorun olarak görülmeyebilir; bununla birlikte, Kuzey Avrupa'da yüksek yaz sıcaklıklarına dayanıklılık artırılmalıdır. Demiryolu bükülmesi, bitki örtüsü yangın riskinin artması, soğutma sistemlerinin kurulumu ve yolcu konforu için diğer sistemlerin kurulması, gelecekteki demiryolu taşımacılığı sisteminde ısı ile ilgili endişelerdir. İlgili adaptasyon tepkileri, teknik çözümleri (örneğin, anahtarların ve güvenlik sisteminin artan ısı direnci), Doğaya dayalı önlemlerle (örneğin, doğrudan güneşten koruyan bitki örtüsü) ve izleme ve erken uyarı sistemleri ile birleştirmelidir.

Demiryolu kırılganlığının bir başka yönü, ağır yağış veya sıcaklık dalgalanması gibi iklim değişikliği etkilerinin tetiklediği azaltılmış toprak istikrarına dayanır. Çoğunlukla dağlık alanları etkileyen heyelanlar, kaya düşmeleri veya çığların ortaya çıkması, dikmeler ve dolgular gibi yapısal koruma önlemlerinin uygulanmasına ihtiyaç duyar. Bu önlemlerin yerleşimleri veya yollar veya enerji tedarik ağları gibi diğer altyapıları da koruyabilecekleri için birçok faydası olabilir. Dağ ülkelerinin tüm demiryolu sistemi için yapısal önlemlerin uygulanması, hem ekonomik nedenlerle hem de doğa ve peyzaj koruması açısından mümkün olmadığından, yukarıda belirtilen erken uyarı sistemlerinin sağlanması, trafik yönlendirmesi vb. gibi ek (yapısal olmayan) risk azaltma önlemlerine güçlü bir ihtiyaç vardır.

Demiryolu altyapısının uyarlanması, aynı zamanda iş ve sanayi sektörü için tedarik zincirlerinin sürekliliğini sağlamaya yönelik çözümlerin bir parçasıdır. Nakliye ile ilgili tedarik zincirinin sürekliliğini tehdit eden ortak riskler arasında aşırı hava olayları, demiryolu burkulması ve kazalardan kaynaklanan nakliye hizmetlerinin gecikmeleri veya kesintileri sayılabilir. Tedarik zincirinin bozulması nihayet artan maliyetlere neden olabilir. Bu, alıcıyı, tedarikçiyi veya tüm tedarik zincirini etkileyebilir. Demiryollarının dayanıklılığını sağlamak, turizm bölgelerindeki destinasyonların bağlantılarını sağlamak ve böylece bu sektörün ekonomik gelişimine katkıda bulunmak için de kritik öneme sahiptir.