Erschließung von Küstenflächen

Seit Jahrhunderten nutzen Küstengemeinden Felsen und Boden, um Küstenland als Abwehr gegen Stürme und steigende Meeresspiegel zu erhöhen. Relativ wenige Beispiele sind jedoch in jüngerer Zeit zu sehen (diese Option umfasst nicht die Deponierung von Feuchtgebieten und Meeresgebieten unterhalb des mittleren Gezeitenniveaus für den Bau neuer städtischer oder industrieller Standorte, eine in der heutigen Zeit häufig verwendete Technik mit hohen Auswirkungen auf die Küstenökosysteme).

Ein historisches Beispiel für die Anhebung des Küstenlandes ist an der Küste des Wattenmeers und an den Barriereninseln (jetzt Dänemark, Deutschland und Niederlande) zu sehen: hier wurden kleine Siedlungen auf kleinen von Menschen geschaffenen Hügeln gebaut, die Warften auf Deutsch und Tierpen oder wierden auf Niederländisch genannt werden, um gegen Sturmfluten zu schützen. Die ersten künstlichen Hügel, die bis zur Bronzezeit identifiziert wurden, und einige Hügel wurden noch in den 1800er Jahren verwendet, wodurch der Bau von Deichen diese Form des Küstenschutzes weitgehend ersetzt hatte; viele dieser Hügel bleiben erhalten und einige sind Erbestätten.

In den 1990er Jahren wurde das Niveau vieler Böschungen und Straßen in Venedig (Italien) angehoben, um den Schutz vor Überschwemmungen durch Hochwasserereignisse zu stärken und den Auswirkungen des Meeresspiegelanstiegs und der Bodensenkung zumindest teilweise entgegenzuwirken (letzteres insbesondere aufgrund industrieller Grundwasserentnahmen, eine Praxis begann in der ersten Hälfte des 20. Jahrhunderts und endete Ende der 1970er Jahre). Diese Arbeiten wurden zusammen mit einem großen Programm zur Erhaltung und Erneuerung von Trinkwasser und Kanalisationsleitungen und anderen Serviceinfrastrukturen unter den Straßen durchgeführt, sowie Arbeiten zur Baggerung von Sedimenten, die in den Kanälen der Stadt angesammelt wurden. Zusätzliches Sand oder anderes Material wurde nach der Arbeit unter den Straßen gelegt, bevor Pflastersteine ersetzt wurden. Wenn möglich, wurden Böschungen und Straßen auf die vorgesehene Schutzhöhe von 110 cm über dem Referenzmeerspiegel (bis zu 30 cm über dem vorherigen Gehweg) angehoben, wodurch die Zahl der Gezeiten, die die Straße bedecken, erheblich verringert wurde. Laut den Daten der Stadt Venedig (2011 aktualisiert) befinden sich 12 % der Stadt immer noch unterhalb des Schutzniveaus von 110 cm, einschließlich des berühmten und tief liegenden Markusplatzes.

Ein weltliches Beispiel ist auf einem Parkplatz zu sehen, der dem Meer in Penclawdd, Wales (Vereinigtes Königreich) ausgesetzt ist: das Grundstück liegt außerhalb der Seemauer, die die Hauptsiedlung schützt, und sein Niveau wurde erhöht, um seinen Schutz zu verbessern. 

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Strukturell und physisch: Design- und bautechnische Optionen

Stakeholderbeteiligung

Erforderlichenfalls erfordert eine angemessene Prüfung gemäß der Habitatrichtlinie (siehe rechtliche Aspekte) eine Beteiligung der Öffentlichkeit. Darüber hinaus werden Vorschläge zur Erhöhung städtischer Flächen höchstwahrscheinlich eine öffentliche Konsultation nach nationalen und lokalen Rechtsvorschriften erfordern.

Erfolgsfaktoren und Hemmnisse

Erfolgsfaktoren:

• In den meisten Fällen niedrige Kosten im Vergleich zu anderen Formen der grauen Infrastruktur für die Küstenverteidigung.

Begrenzende Faktoren:

• Ein Risiko, das auch in tief liegenden Binnengebieten zu beobachten ist, besteht darin, dass die Einbringung von Deponien zu Bodenverdichtung und zumindest teilweiser Absenkung führen kann (dies hängt von den örtlichen Bodenbedingungen einschließlich des Wassergehalts ab).
• Es kann schwierig sein, Gebiete mit modernen städtischen und industriellen Gebieten und Infrastrukturen „aufzuziehen“. Dies kann auch bei fragilen historischen Gebieten wie dem Markusplatz in Venedig der Fall sein: letzteres wurde nicht in die Straßenbeschaffungsarbeit in Venedig aufgenommen; die Erhöhung des Niveaus des Platzes, umgeben von historischen Gebäuden, wird voraussichtlich viel teurer und schwieriger sein.
• Deiche, Seemauern und andere Küstenschutzinfrastrukturen können auf ein höheres Niveau gebaut werden und bieten somit einen größeren Schutz.

Kosten und Nutzen

Kosten und Nutzen hängen stark vom individuellen Standort und Anpassungsbedarf ab. In Venedig senkten Synergien mit anderen Arbeiten die Kosten erheblich.

Rechtliche Aspekte

Gemäß der Habitat-Richtlinie der EU (92/43/EWG) ist eine angemessene Prüfung erforderlich, wenn die Arbeiten zur Ansiedlung von Küstenflächen geschützte Arten oder natürliche Lebensräume betreffen.

Umsetzungszeitraum

Variabel.

Lebensdauer

Variabel.

Webseiten:

Referenz: