Analyse coût-efficacité des stratégies d'adaptation. Élément livrable ECCONET D4.2

L'un des objectifs d'ECCONET est de recenser les incidences sur le transport par voies navigables intérieures, par exemple en termes de coûts supplémentaires éventuels, et d'identifier et de recommander des mesures pour réduire ces incidences. Ce produit livrable s'appuie sur l'analyse précédente des mesures d'adaptation (WP.2 et 3) et fournit une analyse des coûts et des effets attendus de ces mesures.

Les mesures identifiées dans ECCONET concernent les changements techniques et opérationnels (structures légères, coques plates, etc.), les infrastructures (entretien et ingénierie fluviale), les méthodes de prévision du niveau d'eau, ainsi que l'entreposage et la délocalisation des processus de production. Seuls quelques-uns d'entre eux ont été analysés en détail.

L’analyse est réalisée au moyen d’entretiens avec des chargeurs opérant sur le Rhin (route Rotterdam-Bâle) dans le cas de mesures techniques et opérationnelles; ces mesures sont évaluées en fonction de la capacité de charge supplémentaire qu’elles fournissent aux chargeurs pendant la durée de vie des navires. L’analyse conclut qu’aucune des mesures d’adaptation techniques et opérationnelles étudiées n’avait le potentiel de réduire considérablement le coût du transport par voie navigable d’ici à 2050, dans le cadre des scénarios ECCONET. Les propriétaires de navires n'investiraient pas dans l'adaptation aux niveaux de coûts actuels, à l'exception de l'utilisation de la technologie de réduction de poids. En ce qui concerne la viabilité, même si les mesures techniques ne sont peut-être pas utilisées à l'heure actuelle, les solutions les plus rentables sont l'utilisation de technologies de réduction du poids pour les grands navires et l'installation de tabliers rétractables. L'installation de coques plates pour les barges peut être prometteuse, mais seulement en combinaison avec d'autres approches et avec une réduction du coût d'investissement actuel.

L'analyse par le biais d'entretiens avec des décideurs politiques est appliquée aux méthodes de prévision du niveau d'eau. La prévision saisonnière peut donner de la valeur si elle permet aux entreprises d'éviter le transport pendant les périodes où les prix sont élevés, plutôt que de transporter davantage pendant les périodes à faible coût et d'augmenter leur stockage. Les économies potentielles dépendent fortement du nombre de jours en dessous du niveau d'eau minimal de 240 cm au point le plus critique de la section Rotterdam-Bâle (Kaub). Selon le scénario, les économies de coûts s'élèvent de 0 € (2005) à 42 000 000 € (année sèche).

Enfin, l’élément livrable a exploré l’impact des effets d’apprentissage au moyen de l’examen approfondi d’une mesure, les « tabliers rétractables ». Il a été conclu que les économies potentielles seraient modestes, ne représentant que 5 % du coût total initial de la tranche.

De plus amples informations sur le projet de recherche ECCONET sont disponibles ici.