Analyse du rapport coût-efficacité des stratégies d’adaptation. Élément livrable d’ECCONET D4.2

Description

L’un des objectifs d’ECCONET est d’identifier les incidences sur le transport par voie navigable (IWT), par exemple en termes de coûts supplémentaires éventuels, et d’identifier et de recommander des mesures visant à réduire les impacts. Ce produit s’appuie sur une analyse antérieure des mesures d’adaptation (WP.2 et 3) et fournit une analyse des coûts et des effets attendus de ces mesures.

Les mesures identifiées dans ECCONET concernent les changements techniques et opérationnels (structures légères, coques plates, etc.), les infrastructures (entretien et ingénierie fluviale), les méthodes de prévision du niveau d’eau, ainsi que l’entretien et la délocalisation des processus de production. Seuls quelques-uns d’entre eux ont été analysés en détail.

L’analyse est réalisée au moyen d’entretiens avec des expéditeurs opérant sur le Rhin (route Rotterdam-Bâle) dans le cas de mesures techniques et opérationnelles; ces mesures sont évaluées en fonction de la capacité de transport supplémentaire qu’elles fournissent aux expéditeurs pendant la durée de vie des navires. L’analyse conclut qu’aucune des mesures d’adaptation techniques et opérationnelles étudiées n’avait le potentiel de réduire considérablement le coût du transport par voie navigable d’ici 2050, dans le cadre des scénarios ECCONET. Les propriétaires de navires n’investiraient pas dans l’adaptation aux niveaux de coûts actuels, à l’exception de l’utilisation de la technologie de réduction de poids. En termes de viabilité, même si les mesures techniques pourraient ne pas être utilisées à l’heure actuelle, les solutions les plus rentables sont l’utilisation de technologies de réduction de poids pour les navires de plus grande taille et la tranche de tabliers rétractables. L’installation de coques plates pour les barges peut être prometteuse, mais seulement en combinaison avec d’autres approches et avec une réduction du coût d’investissement actuel.

L’analyse par le biais d’entretiens avec les décideurs est appliquée aux méthodes de prédiction du niveau d’eau. La prévision saisonnière peut donner de la valeur si elle permet aux entreprises d’éviter le transport pendant les périodes à prix élevés, en transportant davantage pendant les périodes de faible coût et en augmentant leur stockage. Les économies potentielles dépendent fortement du nombre de jours en dessous du niveau minimal d’eau de 240 cm au point le plus critique de la section Rotterdam-Bâle (Kaub). Selon le scénario, les économies de coûts s’élèvent de 0 (2005) à 42 000 000 EUR (année sèche).

Enfin, le produit livrable a exploré l’impact des effets d’apprentissage à travers l’examen de l’une des mesures, les «prons rétractables». Il a été conclu que les économies potentielles seraient modestes, soit seulement 5 % du coût total initial de la tranche.

Vous trouverez plus d’informations sur le projet de recherche ECCONET ici.

Informations de référence