Studio sulla resilienza delle rotte esterne (West of Exeter Route Resilience Study)

Descrizione

L'inverno 2013/14 ha visto un clima eccezionale che ha colpito il Regno Unito, con una serie di tempeste invernali che culminano in gravi danni costieri e inondazioni diffuse e persistenti. Durante questo periodo di condizioni meteorologiche eccezionali, il sistema di trasporto è stato tra gli elementi più gravemente colpiti delle infrastrutture del Regno Unito.

Forse l'evento più iconico dell'inverno è stato il grave danno a una sezione costiera della linea ferroviaria principale sud-occidentale a Dawlish, Devon durante la tempesta del 4-5 febbraio, e ulteriori danni durante una tempesta successiva il 14-15 febbraio. Questo evento ha visto la ferrovia nel sud-ovest del Regno Unito tagliare fuori dal resto della rete ferroviaria del Regno Unito per due mesi, riaprire il 4 aprile.

Nel marzo 2014, con l'avanzare delle riparazioni alla linea Dawlish, è stata istituita una task force per rivedere la strategia a lungo termine per la rotta costiera. La task force è guidata da Network Rail e comprende altre organizzazioni come il Dipartimento del Governo del Regno Unito per i trasporti, l'Agenzia per l'ambiente, gli operatori locali di treni passeggeri e merci e le organizzazioni governative locali.

L'aumento previsto del livello del mare, la domanda di passeggeri, l'impatto sulle comunità e i fattori ambientali, sociali ed economici sono stati considerati come parte del processo, oltre a esaminare le opzioni ingegneristiche per rafforzare il muro marino. Lo studio ha valutato da una prospettiva costi-benefici 5 opzioni (mantenere la linea corrente o scenario di riferimento, rafforzare la ferrovia corrente e 3 layout alternativi per una nuova linea ferroviaria, con alcune varianti).

 

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