Analisi costi-efficacia delle strategie di adattamento. Risultato ECCONET D4.2

Uno degli obiettivi di ECCONET è individuare gli impatti sul trasporto per vie navigabili interne (IWT), ad esempio in termini di possibili costi aggiuntivi, e individuare e raccomandare misure per ridurre gli impatti. Questo risultato si basa su una precedente analisi delle misure di adattamento (WP.2 e 3) e fornisce un'analisi dei costi e degli effetti attesi da tali misure.

Le misure identificate in ECCONET si riferiscono a cambiamenti tecnici e operativi (strutture leggere, scafi piatti, ecc.), infrastrutture (manutenzione e ingegneria fluviale), metodi di previsione del livello dell'acqua e conservazione e trasferimento dei processi produttivi. Solo alcuni di essi sono stati analizzati in dettaglio.

L'analisi è effettuata attraverso colloqui con gli spedizionieri che operano sul Reno (rotta Rotterdam-Basilea) nel caso di misure tecniche e operative; tali misure sono valutate in termini di capacità di carico supplementare che forniscono ai caricatori durante il ciclo di vita delle navi. L'analisi conclude che nessuna delle misure di adattamento tecnico e operativo studiate aveva il potenziale di ridurre significativamente il costo del trasporto per vie navigabili interne entro il 2050, nell'ambito degli scenari ECCONET. Gli armatori non investirebbero nell'adeguamento agli attuali livelli di costo, ad eccezione dell'uso della tecnologia di riduzione del peso. In termini di redditività, anche se le misure tecniche potrebbero non essere utilizzate in questo momento, le soluzioni più efficaci in termini di costi sono l'uso di tecnologie di riduzione del peso per le navi più grandi e la rata di grembiuli retrattili. L'installazione di scafi piatti per chiatte può essere promettente, ma solo in combinazione con altri approcci e con una riduzione degli attuali costi di investimento.

L'analisi attraverso interviste con i responsabili politici viene applicata ai metodi di previsione del livello dell'acqua. La previsione stagionale può dare valore se consente alle aziende di evitare il trasporto durante i periodi con prezzi elevati, trasportando invece di più durante i periodi a basso costo e aumentando il loro stoccaggio. I potenziali risparmi dipendono fortemente dalla quantità di giorni al di sotto del livello minimo dell'acqua di 240 cm nel punto più critico della sezione Rotterdam-Basilea (Kaub). A seconda dello scenario, i risparmi sui costi vanno da 0 EUR (2005) a 42 000 000 EUR (anno secco).

Infine, il documento da fornire ha esaminato l'impatto degli effetti dell'apprendimento attraverso l'esame distaccato di una misura, i "prén retrattili". Si è concluso che i risparmi potenziali sarebbero modesti, pari solo al 5% del costo totale iniziale della rata.

Maggiori informazioni sul progetto di ricerca ECCONET sono disponibili qui.