Anpassung und Resilienz des Verkehrssektors

Beschreibung

Der Klimawandel wirkt sich in vielerlei Hinsicht auf das europäische Verkehrssystem aus und die Auswirkungen werden weltweit unterschiedlich sein. Es verursacht physische Schäden an der Verkehrsinfrastruktur, mehr Wartungskosten und mehr Verkehrsstörungen und -störungen. Für die globale Logistik wird sich der Klimawandel zunehmend auf das Routing auswirken und auch dort, wo Unternehmen ihre Transportknotenpunkte haben.

Aus dieser Vielzahl von Auswirkungen wählte das ToPDAd-Forschungsprojekt vier Themen für die Analyse aus, die von einer breit angelegten Überprüfung und Konsultation der Interessengruppen geleitet wurden. Für jedes der Themen bewertet ToPDAd die Wirksamkeit verschiedener Anpassungsmöglichkeiten unter verschiedenen Klimawandelszenarien. Die Anpassung im Verkehrssektor umfasst nicht nur Investitionen in Infrastruktur, sondern auch Informationsbereitstellung und Innovation. Letztere Optionen sind in der Regel günstiger als Änderungen an der Infrastruktur, sind aber als Zwischen- oder ergänzende Anpassungsschritte nützlich.

Die erste Anpassungsstrategie von ToPDAd ist die Bereitstellung wetterbedingter Reiseinformationen. Basierend auf einer Fallstudie zu Starkniederschlägen und Reiseunterbrechungen in Zürich zeigt ToPDAd, dass Reiseinformationen die Kosten von Extremereignissen um bis zu ein Drittel senken können, indem sie den Nutzern helfen, Staus durch eine Kombination aus Auswahl anderer Routen oder Umplanungen zu vermeiden.

Die zweite Studie simuliert eine einhundertjährige Überschwemmung in London unter verschiedenen Klimaszenarien und mit unterschiedlichem Schadensniveau, mit dem Ziel, zwei mögliche Anpassungsstrategien zu vergleichen: Einrichtung eines Fonds zur Finanzierung von Schäden im Vergleich zu Investitionen in Hochwasserschutzsysteme wie Hochwasserbarrieren. ToPDAd stellt fest, dass ein Fonds die Schadensreparatur beschleunigt, wenn der Schaden begrenzt ist. Bei großen Schäden ist jedoch ein Hochwasserschutzsystem kosteneffizienter.

Eine dritte Studie analysiert, was der optimale Zeitpunkt für Investitionen in die Widerstandsfähigkeit der Verkehrsinfrastruktur ist. Die Ergebnisse zeigen, dass besonders langlebige Infrastrukturen wie Brücken und Bahnstrecken bereits jetzt klimasicher sein müssen.

Die vierte Studie untersucht, ob der Rückzug der Meereisbedeckung in der Arktis die Nord-Ost-Passage oder die sogenannte Northern Sea Route (NSR) zu einer wettbewerbsfähigen Route für die Containerschifffahrt von Europa nach Asien machen könnte. ToPDAd kommt zu dem Schluss, dass die NSR bis 2050 in Kombination mit der Suez-Route einen geringen Anteil an der Containerschifffahrt mit mittelgroßen Containerschiffen einnehmen könnte. Es gibt jedoch wichtige Umweltbedenken im Zusammenhang mit diesem Weg.

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