Studie zur Resilienz westlicher Strecken

Beschreibung

Im Winter 2013/14 kam es zu außergewöhnlichen Witterungseinflüssen in Großbritannien, mit einer Reihe von Winterstürmen, die in schweren Küstenschäden und weit verbreiteten, anhaltenden Überschwemmungen gipfelten. Während dieses außergewöhnlichen Wetters gehörte das Verkehrssystem zu den am stärksten betroffenen Elementen der britischen Infrastruktur.

Das vielleicht ikonischste Ereignis des Winters war der schwere Schaden an einem Küstenabschnitt der Südwest-Hauptbahn in Dawlish, Devon während des Sturms vom 4.-5. Februar, und weitere Schäden bei einem anschließenden Sturm am 14.-15. Februar. Bei dieser Veranstaltung wurde die Eisenbahn im Südwesten des Vereinigten Königreichs für zwei Monate vom Rest des britischen Eisenbahnnetzes abgeschnitten und am 4. April wiedereröffnet.

Im März 2014 wurde mit dem Fortschreiten der Reparaturen an der Dawlish-Linie eine Task Force eingesetzt, um die langfristige Strategie für die Küstenroute zu überprüfen. Die Task Force wird von Network Rail geleitet und umfasst andere Organisationen wie das britische Ministerium für Verkehr, die Umweltbehörde, lokale Personenzug- und Güterzugbetreiber sowie lokale Regierungsorganisationen.

Projizierte Meeresspiegelanstiege, Passagiernachfrage, die Auswirkungen auf Gemeinden und ökologische, soziale und wirtschaftliche Faktoren wurden als Teil des Prozesses betrachtet sowie technische Optionen zur Stärkung der Meeresmauer untersucht. Die Studie bewertete aus einer Kosten-Nutzen-Perspektive 5 Optionen (unter Beibehaltung des aktuellen Strecken- oder Basisszenarios, Stärkung des aktuellen Schienennetzes und 3 alternative Layouts für eine neue Bahnstrecke mit einigen Varianten).

 

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