Westlich von Exeter Route Resilienz-Studie

Im Winter 2013/14 gab es außergewöhnliche Wetterereignisse in Großbritannien, mit einer Reihe von Winterstürmen, die in schweren Küstenschäden und weit verbreiteten, anhaltenden Überschwemmungen gipfelten. In dieser Zeit außergewöhnlichen Wetters gehörte das Verkehrssystem zu den am stärksten betroffenen Elementen der britischen Infrastruktur.

Das vielleicht ikonischste Ereignis des Winters war die schwere Beschädigung eines Küstenabschnitts der South West Main Line Railway in Dawlish, Devon, während des Sturms vom 4. bis 5. Februar und weitere Schäden während eines nachfolgenden Sturms vom 14. bis 15. Februar. Bei dieser Veranstaltung wurde die Eisenbahn im Südwesten Großbritanniens für zwei Monate vom Rest des britischen Eisenbahnnetzes abgeschnitten und am 4. April wiedereröffnet.

Im März 2014, als die Reparaturen an der Dawlish-Linie voranschritten, wurde eine Task Force eingesetzt, um die langfristige Strategie für die Küstenroute zu überprüfen. Die Task Force wird von Network Rail geleitet und umfasst andere Organisationen wie das britische Ministerium für Verkehr, die Umweltagentur, lokale Personen- und Güterzugbetreiber und lokale Regierungsorganisationen.

Der prognostizierte Anstieg des Meeresspiegels, die Passagiernachfrage, die Auswirkungen auf die Gemeinden und ökologische, soziale und wirtschaftliche Faktoren wurden als Teil des Prozesses berücksichtigt, sowie die Prüfung von technischen Optionen zur Stärkung der Meeresmauer. Die Studie bewertete aus Kosten-Nutzen-Perspektive 5 Optionen (Beibehaltung des aktuellen Strecken- oder Basisszenarios, Stärkung der aktuellen Schiene und 3 alternative Layouts für eine neue Schiene mit einigen Varianten).