Kosten-Nutzen-Analyse von Anpassungsstrategien. ECCONET-Leistung D4.2

Beschreibung

Eines der Ziele von ECCONET ist es, die Auswirkungen auf die Binnenschifffahrt, z. B. im Hinblick auf mögliche Mehrkosten, zu ermitteln und Maßnahmen zur Verringerung der Auswirkungen zu ermitteln und zu empfehlen. Dieses Ergebnis baut auf einer früheren Analyse der Anpassungsmaßnahmen (WP.2 und 3) auf und bietet eine Analyse der Kosten und Auswirkungen, die mit diesen Maßnahmen erwartet werden.

Die im ECCONET ermittelten Maßnahmen beziehen sich auf technische und betriebliche Veränderungen (Leichtbau, Flachrümpfe usw.), Infrastruktur (Wartungs- und Flusstechnik), Methoden zur Vorhersage des Wasserstands sowie Lagerhaltung und Verlagerung von Produktionsprozessen. Nur wenige von ihnen wurden im Detail analysiert.

Die Analyse erfolgt im Rahmen von Interviews mit Verladern, die auf dem Rhein tätig sind (Rotterdam-Basel-Route) im Falle technischer und operativer Maßnahmen; diese Maßnahmen werden anhand der zusätzlichen Tragfähigkeit bewertet, die sie den Versendern während der Lebensdauer der Schiffe bieten. Die Analyse kommt zu dem Schluss, dass keine der untersuchten technischen und operativen Anpassungsmaßnahmen das Potenzial hatte, die Kosten der Binnenschifffahrt bis 2050 im Rahmen der ECCONET-Szenarien erheblich zu senken. Schiffseigner würden nicht in Anpassungen an den derzeitigen Kostenniveaus investieren, mit Ausnahme der Verwendung von Technologie zur Gewichtsreduzierung. Was die Wirtschaftlichkeit anbelangt, so sind die kostengünstigsten Lösungen, auch wenn technische Maßnahmen derzeit nicht angewandt werden, der Einsatz von gewichtsreduzierenden Technologien für größere Schiffe und die Tranche versenkbarer Schürzen. Die Installation von Flachrümpfen für Binnenschiffe kann vielversprechend sein, aber nur in Kombination mit anderen Ansätzen und mit einer Senkung der aktuellen Investitionskosten.

Die Analyse durch Interviews mit politischen Entscheidungsträgern wird auf Methoden der Wasserstandsvorhersage angewendet. Saisonale Vorhersagen können Wert bringen, wenn sie es Unternehmen ermöglichen, Transporte in Zeiten mit hohen Preisen zu vermeiden, anstatt mehr in niedrigen Kosten zu transportieren und ihre Lagerung zu erhöhen. Die Einsparpotenziale hängen stark von der Anzahl der Tage ab, die unter dem Mindestwasserstand von 240 cm am kritischsten Punkt des Abschnitts Rotterdam- Basel (Kaub) liegen. Je nach Szenario betragen die Kosteneinsparungen von 0 (2005) bis 42 000 000 EUR (trockenes Jahr).

Schließlich untersuchten die Ergebnisse die Auswirkungen von Lerneffekten durch die Detaiedl-Prüfung einer Maßnahme, der „einziehbaren Schürzen“. Es wurde der Schluss gezogen, dass die potenziellen Einsparungen gering ausfallen würden, d. h. nur 5 % der ursprünglichen Gesamtkosten der Tranche.

Weitere Informationen zum Forschungsprojekt ECCONET finden Sie hier.

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