Sieć ekspertów niemieckiego Ministerstwa Transportu i Infrastruktury Cyfrowej (IZGW) (BMVI Network of Experts)

Federalne Ministerstwo Transportu i Infrastruktury Cyfrowej Niemiec (BMVI) rozpoczęło w styczniu 2016 r. ten projekt mający na celu połączenie wiedzy fachowej siedmiu agencji wykonawczych. Cel realizowany przez IZGW polega na ustanowieniu istniejących kompetencji na wielu wspólnych podstawach, intensywnym nawiązywaniu kontaktów między sobą, a tym samym promowaniu transferu wiedzy i technologii między dyscyplinami. Sieć ekspertów BMVI (NoE) opiera się na dialogu między ekspertami z dziedziny nauki i badań, przemysłu i gospodarki, a także polityki i administracji. Projekt będzie realizowany do 2019 lub 2020 r.

Siedem agencji federalnych jest zaangażowanych w BMVI NoE: Federal Highway Research Institute (BASt), Federalny Instytut Hydrologii (BfG), Federalny Instytut Inżynierii i Badań Drogowych (BAW), Deutscher Wetterdienst (Niemiecka Służba Meteorologiczna, DWD), Federalny Urząd Transportu Towarowego (BAG), Federalna Agencja Morska i Hydrograficzna (BSH) oraz Federalny Urząd Kolejowy (EBA).

Obecnie NoE obejmuje pięć tematów, z których każdy jest koordynowany przez jedną z agencji federalnych. DWD koordynuje temat „Dostosowanie transportu i infrastruktury do zmian klimatu i ekstremalnych zjawisk pogodowych”. Działania w ramach tego tematu powinny zawierać odpowiedzi na następujące pytania: Jakie znaczenie ma zmiana klimatu? Jakie zmiany klimatyczne są istotne dla transportu i infrastruktury w Niemczech? Jakie scenariusze klimatyczne musimy wziąć pod uwagę? W jakim stopniu transport i infrastruktura są podatne na zmiany klimatyczne i ekstremalne zjawiska pogodowe? Które części sieci transportowej mogą być szczególnie narażone? Jakie opcje, środki i procesy są dostępne w celu zapewnienia i wzmocnienia odporności całego systemu transportowego? W jaki sposób połączone skutki zmiany klimatu i innych zmian antropogenicznych wpływają na transport i infrastrukturę? Co to oznacza dla utrzymania, planowania i budowy infrastruktury? Jak przygotować wiarygodne prognozy klimatyczne na okresy planowania od 10 do 30 lat, oprócz długoterminowych prognoz klimatycznych? W jaki sposób możemy wykorzystać te prognozy zarówno w instrumentach planowania, jak i w utrzymaniu i odnowieniu sieci transportowej?

Specjalistyczna wiedza na temat rozwoju klimatu w atmosferze i oceanach łączy się z praktyczną wiedzą na temat trzech rodzajów transportu, a mianowicie dróg wodnych (wody śródlądowe, transport morski/wody przybrzeżne), drogowego i kolejowego. Wyniki tych badań zostaną włączone do intermodalnego systemu zarządzania ryzykiem, który zostanie ustanowiony na podstawie istniejących podsystemów, np. podejścia opracowanego w ramach projektu AdSVIS (adaptacja infrastruktury drogowej do zmiany klimatu), i zostaną rozszerzone na dodatkowe czynniki ryzyka. Opracowane metody i narzędzia będą zatwierdzane i stosowane na obszarach przybrzeżnych i śródlądowych.