Badanie odporności szlaków na zachód od drogi ekspresowej

Opis

Zima 2013/14 dotknęła Wielką Brytanię wyjątkową pogodę, której kulminacją były burze zimowe, które doprowadziły do poważnych szkód przybrzeżnych i powszechnych, utrzymujących się powodzi. W tym okresie wyjątkowej pogody system transportowy był jednym z najbardziej dotkniętych elementów brytyjskiej infrastruktury.

Być może najbardziej kultowym wydarzeniem zimy były poważne uszkodzenia odcinka przybrzeżnego południowo-zachodniej linii kolejowej w Dawlish w Devon podczas burzy w dniach 4-5 lutego i dalsze szkody podczas kolejnej burzy w dniach 14-15 lutego. To wydarzenie spowodowało, że kolej w południowo-zachodniej części Wielkiej Brytanii odcięła się od reszty brytyjskiej sieci kolejowej na dwa miesiące, ponownie otwarta 4 kwietnia.

W marcu 2014 r., wraz z postępem napraw linii Dawlish, utworzono grupę zadaniową ds. przeglądu długoterminowej strategii dla szlaku przybrzeżnego. Grupa zadaniowa jest prowadzona przez Network Rail i obejmuje inne organizacje, takie jak brytyjski Departament Transportu, Agencja Środowiska, operatorzy lokalnych pociągów pasażerskich i towarowych oraz organizacje samorządowe.

Przewidywany wzrost poziomu mórz, zapotrzebowanie pasażerów, wpływ na społeczności oraz czynniki środowiskowe, społeczne i gospodarcze zostały uznane za część procesu, a także zbadano możliwości inżynieryjne mające na celu wzmocnienie muru morskiego. W badaniu oceniono z perspektywy kosztów i korzyści 5 wariantów (utrzymując obecną linię lub scenariusz bazowy, wzmacniając obecną kolej oraz 3 alternatywne układy nowej linii kolejowej z niektórymi wariantami).

 

Źródło informacji